ทดสอบสปอร์ตคูเป้ AUDI TT ขับหล่อ ราคาแจ่ม!

ออดี้ ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด หรือ ออดี้ ไทยแลนด์ ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ออดีในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ จัดกิจกรรมทดสอบรถยนต์ ออดี้ รุ่น ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์ (Audi TT Coupe 45 TFSI quattro S line ) โดย CARINNER ร่วมทดสอบ และบอกเลยว่า เป็นรุ่น โดดเด่นทั้งหน้าตา รูปทรงและ ราคาจำหน่าย มาก

ออดี้ ทีที คูเป้ ทายาทลำดับ 3 ของรถสปอร์ต ประจำค่าย 4 ห่วงทีที เรารู้จักตั้งแต่ รุ่น TT 1.8 T quattro roadster รุ่นแรก หรือ MK1 จำหน่ายในตลาดปี 1998-2006   โดยรุ่นที่ 2 คือ MK2 ทำตลาดในช่วงปี 2006-2014  ส่วนรุ่นปัจจุบัน MK3  ห้องโดยสารโดดเด่น ออกแบบในแนวผสมผสาน เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ กำลัง 230 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ควอตโตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที

ภายนอก สปอร์ตรอบคันด้วยชุดตกแต่ง S Line ระยะฐานล้อ 2,505 มม. มิติ ยาว/กว้าง/สูง อยู่ที่ 4,177 /1,832/1,353 มม จากมิติตัวรถ ระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อย สัดส่วนกระชับและลงตัว พอ  ๆ กับ MK2 แนวเส้นภายนอกคม โดยเฉพาะด้านหน้า ตั้งแต่เส้นสายของกันชน รูปแบของกระจังหน้า ช่องดับลม รวมไปถึงแนวเส้นบนฝากระโปรงและแก้มด้านข้างของตัวรถ ซุ้มโป่งล้อขนาดใหญ่ เส้นข้างแนวตรง ไฟหน้าทรงเหลี่ยม เรียบหรูดูทันสมัย พร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิงไลน์ ดูสวยงาม มีไฟส่องสว่างขณะเลี้ยวในโค้ง ส่วนดีไซจ์นด้านข้าง เป็นนการถ่ายทอดเอกลักษณ์จากรุ่นสู่รุ่นได้ค่อนข้างชัดเจน ท้ายรถดูเต็ม พร้อมไฟท้ายแอลอีดี สวยงามทันสมัย มองเห็นชัดเจน ออกแบบ ได้อย่างสอดประสานทั้งไฟด้านหน้าและไฟท้าย ติดตั้งไฟเบรคดวงที่3 แบบ LED เป็นแนวเส้นตามยาวตลอดแนวสปอยเลอร์หลัง เสริมความดุดันด้วยท่อไอเสียทรงคู่ สปอยเลอร์หลังซ่อนตัวแนบเนียน จะยกขึ้นมาโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วมากกว่า 120 กม./ชม. มีน้ำหนักตัวลดลงจากรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย

ห้องโดยสาร สปอร์ตแนวอนุรักษ์์  ผสมผสานความทันสมัยและเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างกลมกลืน โดยเฉพาะฟังค์ชั่นการใช้งานต่างๆ ที่ สะดวกสบาย จอแสดงผลต่างๆ ถูกจัดวางรวมอยู่กับบริเวณแผงหน้าปัดที่ทันสมัย สามารถปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการแสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงระบบความบันเทิง และเนวิเกเตอร์ ผู้ขับสามารถปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลผ่านปุ่มมัลทิฟังค์ชันบนพวงมาลัยทรงสปอร์ต สามก้าน ด้านล่างแบบท้ายตัด

คอนโซลเกียร์ตกแต่งด้วยวัสดุสีเทา เพิ่มความหรุหรา หัวเกียร์ทรงกลม ให้อารมณ์คล้าย จับอยุ่บนหัวเกียร์แมนวล(ธรรมดา) ที่ชอบอีกอย่างคือการออกแบบช่องแอร์ แบบมีปุ่มปรับการทำงานอยู่ตรงกลางช่องแอร์ พร้อมจอแสดงผลแบบดิจิทอล นับว่าแปลกตา และล้ำสมัยไม่น้อย เบาะหุ้มด้วยหนังสลับ Alcantara เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะหลังมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด สามารถพับเก็บได้เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมภาระ และเมื่อต้องการให้ เอาดี ทีที คันนี้มีความสปอร์ทและดิบมากขึ้น เรื่องของการเก็บเสียงหรือการถ่ายทอดเสียงจากพื้นถนน ท่อไอเสียและเครื่องยนต์ ส่งผ่านออกมาได้อย่างชัดเจน ต่างจาก ซีดาน รุ่นอื่น ๆ ของ เอาดี ที่รู้สึกถึงความเงียบในห้องโดยสารมาก

เครื่องยนต์ เบนซิน เทอร์โบ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ให้กำลังสูงสุด 230 แรงม้า ที่ 4,500-6,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 37.7 กก.-ม. ที่ 1,600-4,300 รตน. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ S Tronic แบบ คลัทช์คู่ 6 จังหวะ ทำงานร่วมกับขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา กวัตตโร (Quattro) ปรับเปลี่ยนโหมดการส่งกำลังได้ดังใจ โดยหลักการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ วางขวางรุ่นนี้ สามารถแปรผัน ถ่ายเทกำลังขับเคลื่อนที่ล้อหน้า/หลัง แบบ 50/50 ไปจนถึง 100/0 ได้ สามารถเลือกโหมดการขับขี่ Audi drive Select ได้ ให้สมรรถนะอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุด ได้ถึง 250 กม./ชม.

ขณะทดสอบ ทางตรงยาว สามารถกดเรียกกำลัง ได้รวดเร็ว ตอบสนองได้ดีมาก จี๊ดจ๊าดสะใจ โดยเฉพาะเมื่อปรับมาเป็นโหมด ไดนามิก (DYNAMIC) รู้สึกถึงการตอบสนองการขับขี่ได้ดีที่สุด เสียงการปรุงแต่งของท่อไอเสีย เร้าใจเสมือนโหมดสปอร์ท อีกทั้งยังมีโหมด อินดิวิดวล ซึ่งสามารถเข้าไปเซท การตอบสนองของเครื่องยนต์และช่วงล่าง รวมถึงเสียงของท่อไอเสีย ให้แตกต่างกันได้ตามต้องการ เรียกว่าเป็นโหมดที่สามรถปรับได้ละเอียดและตรงกับการใช้งานของผู้ขับมากขึ้น

ระบบรองรับ ของ ทีที 2.0 ทีเอสเอสไอ ควอตโตร เซทช่วงล่าง ด้านหน้าแบบ อิสระแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ พร้อมโช้คอัพและคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ระบบเบรกเป็นดิสท์เบรก  4 ล้อ พร้อมระบบป้องกันล้อล็อค ระบบกระจายแรงเบรก ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว ที่จัดมาครบ

หลังจากจัดเต็มมาแล้ว  ต้องบอกว่า ช่วงล่างของ ทีที นั้นจากฐานล้อที่สั้นทำให้อาการเต้นของช่วงล่างมีให้เห็นเยอะ  แต่เต้นในแบบที่เรียกว่าคุมอยู่  และยังเซทน้ำหนักพวงมาลัยเบาไปนิด  อีกอย่าง รุ่นนี้ดันวางเครื่องยนต์แบบขวาง ในรุ่น ทีที และ คิว 3  อาตจะเป็นสาเหตุให้ ความรู้สึกในการขับต่างกันไป มีอาการเต้นของช่วงล่างให้รู้สึก  ดูแล้วน่าจะเซ็ต ให้ถ่ายทอดอารมณ์การขับขี่ ให้ขับแบบสนุกสนาน

โดยรวม ออดี้ ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์ มีหน้าตาโดดเด่น ภายในคลาสสิคสวยงาม ผสมผสานความทันสมัย ขับขี่สนุก เครื่องยนต์ตอบสนองดี ราคาโดดเด่นโดนใจ จ่ายไม่เกิน 3.2 ล้านได้รถหล่อ สมรรถนะดี สัญชาติเยอรมัน คุ้มค่าน่าใช้ เทียบกับคู่แข่ง จัดว่า ราคาถูกกว่า เห็น ๆ  ถ้าศูนย์บริการเติบโตไว ขยายไปทั่วประเทศ รุ่นนี้มีหวังยอดจองกระจาย เรียกว่าได้ดีเพราะราคา นะจะบอกให้

 

Audi TT Coupe 45 TFSI quattro S line

ผู้แทนจำหน่าย บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด โทร.02-023-4888 ww.audi.co.th

มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,177/1,832/1,352
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,572/1,552
ฐานล้อ (มม.) 2,505
น้ำหนัก (กก.) 1,335
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 55
เครื่องยนต์ แบบ เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว
ความจุ (ซีซี) 1,984
กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 82.5/92.8
อัตราส่วนกำลังอัด 9.6:1
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 230/4,500-6,200
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 37.7/1,600-4,300
จ่ายเชื้อเพลิง แบบ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ระบบส่งกำลัง เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ คลัทช์คู่ 6
ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ควอตโตร
ช่วงล่าง                                                                                                                                                                                           หน้า อิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง
หลัง อิสระ มัลติลิงค์ คอยล์สปริง
พวงมาลัย แบบ ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า
ระบบเบรก แบบ เอบีเอส อีเอสพี อีดีแอล เอเอสอาร์
หน้า ดิสท์ มีช่องระบายความร้อน
หลัง ดิสท์
ราคา (บาท) 3,199,000
—————————————————————————

Facebook Comments

About Post Author

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial