ทดสอบสปอร์ตคูเป้ AUDI TT ขับหล่อ ราคาแจ่ม!

ออดี้ ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์

บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด หรือ ออดี้ ไทยแลนด์ ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายรถยนต์ออดีในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ จัดกิจกรรมทดสอบรถยนต์ ออดี้ รุ่น ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์ (Audi TT Coupe 45 TFSI quattro S line ) โดย CARINNER ร่วมทดสอบ และบอกเลยว่า เป็นรุ่น โดดเด่นทั้งหน้าตา รูปทรงและ ราคาจำหน่าย มาก

ออดี้ ทีที คูเป้ ทายาทลำดับ 3 ของรถสปอร์ต ประจำค่าย 4 ห่วงทีที เรารู้จักตั้งแต่ รุ่น TT 1.8 T quattro roadster รุ่นแรก หรือ MK1 จำหน่ายในตลาดปี 1998-2006 โดยรุ่นที่ 2 คือ MK2 ทำตลาดในช่วงปี 2006-2014 ส่วนรุ่นปัจจุบัน MK3 ห้องโดยสารโดดเด่น ออกแบบในแนวผสมผสาน เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ กำลัง 230 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ควอตโตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที

ภายนอก สปอร์ตรอบคันด้วยชุดตกแต่ง S Line ระยะฐานล้อ 2,505 มม. มิติ ยาว/กว้าง/สูง อยู่ที่ 4,177 /1,832/1,353 มม จากมิติตัวรถ ระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อย สัดส่วนกระชับและลงตัว พอ ๆ กับ MK2 แนวเส้นภายนอกคม โดยเฉพาะด้านหน้า ตั้งแต่เส้นสายของกันชน รูปแบของกระจังหน้า ช่องดับลม รวมไปถึงแนวเส้นบนฝากระโปรงและแก้มด้านข้างของตัวรถ ซุ้มโป่งล้อขนาดใหญ่ เส้นข้างแนวตรง ไฟหน้าทรงเหลี่ยม เรียบหรูดูทันสมัย พร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิงไลน์ ดูสวยงาม มีไฟส่องสว่างขณะเลี้ยวในโค้ง ส่วนดีไซจ์นด้านข้าง เป็นนการถ่ายทอดเอกลักษณ์จากรุ่นสู่รุ่นได้ค่อนข้างชัดเจน ท้ายรถดูเต็ม พร้อมไฟท้ายแอลอีดี สวยงามทันสมัย มองเห็นชัดเจน ออกแบบ ได้อย่างสอดประสานทั้งไฟด้านหน้าและไฟท้าย ติดตั้งไฟเบรคดวงที่3 แบบ LED เป็นแนวเส้นตามยาวตลอดแนวสปอยเลอร์หลัง เสริมความดุดันด้วยท่อไอเสียทรงคู่ สปอยเลอร์หลังซ่อนตัวแนบเนียน จะยกขึ้นมาโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วมากกว่า 120 กม./ชม. มีน้ำหนักตัวลดลงจากรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย

ห้องโดยสาร สปอร์ตแนวอนุรักษ์์ ผสมผสานความทันสมัยและเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างกลมกลืน โดยเฉพาะฟังค์ชั่นการใช้งานต่างๆ ที่ สะดวกสบาย จอแสดงผลต่างๆ ถูกจัดวางรวมอยู่กับบริเวณแผงหน้าปัดที่ทันสมัย สามารถปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการแสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงระบบความบันเทิง และเนวิเกเตอร์ ผู้ขับสามารถปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลผ่านปุ่มมัลทิฟังค์ชันบนพวงมาลัยทรงสปอร์ต สามก้าน ด้านล่างแบบท้ายตัด

คอนโซลเกียร์ตกแต่งด้วยวัสดุสีเทา เพิ่มความหรุหรา หัวเกียร์ทรงกลม ให้อารมณ์คล้าย จับอยุ่บนหัวเกียร์แมนวล(ธรรมดา) ที่ชอบอีกอย่างคือการออกแบบช่องแอร์ แบบมีปุ่มปรับการทำงานอยู่ตรงกลางช่องแอร์ พร้อมจอแสดงผลแบบดิจิทอล นับว่าแปลกตา และล้ำสมัยไม่น้อย เบาะหุ้มด้วยหนังสลับ Alcantara เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะหลังมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด สามารถพับเก็บได้เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมภาระ และเมื่อต้องการให้ เอาดี ทีที คันนี้มีความสปอร์ทและดิบมากขึ้น เรื่องของการเก็บเสียงหรือการถ่ายทอดเสียงจากพื้นถนน ท่อไอเสียและเครื่องยนต์ ส่งผ่านออกมาได้อย่างชัดเจน ต่างจาก ซีดาน รุ่นอื่น ๆ ของ เอาดี ที่รู้สึกถึงความเงียบในห้องโดยสารมาก

เครื่องยนต์ เบนซิน เทอร์โบ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ให้กำลังสูงสุด 230 แรงม้า ที่ 4,500-6,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 37.7 กก.-ม. ที่ 1,600-4,300 รตน. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ S Tronic แบบ คลัทช์คู่ 6 จังหวะ ทำงานร่วมกับขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา กวัตตโร (Quattro) ปรับเปลี่ยนโหมดการส่งกำลังได้ดังใจ โดยหลักการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ วางขวางรุ่นนี้ สามารถแปรผัน ถ่ายเทกำลังขับเคลื่อนที่ล้อหน้า/หลัง แบบ 50/50 ไปจนถึง 100/0 ได้ สามารถเลือกโหมดการขับขี่ Audi drive Select ได้ ให้สมรรถนะอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุด ได้ถึง 250 กม./ชม.

ขณะทดสอบ ทางตรงยาว สามารถกดเรียกกำลัง ได้รวดเร็ว ตอบสนองได้ดีมาก จี๊ดจ๊าดสะใจ โดยเฉพาะเมื่อปรับมาเป็นโหมด ไดนามิก (DYNAMIC) รู้สึกถึงการตอบสนองการขับขี่ได้ดีที่สุด เสียงการปรุงแต่งของท่อไอเสีย เร้าใจเสมือนโหมดสปอร์ท อีกทั้งยังมีโหมด อินดิวิดวล ซึ่งสามารถเข้าไปเซท การตอบสนองของเครื่องยนต์และช่วงล่าง รวมถึงเสียงของท่อไอเสีย ให้แตกต่างกันได้ตามต้องการ เรียกว่าเป็นโหมดที่สามรถปรับได้ละเอียดและตรงกับการใช้งานของผู้ขับมากขึ้น

ระบบรองรับ ของ ทีที 2.0 ทีเอสเอสไอ ควอตโตร เซทช่วงล่าง ด้านหน้าแบบ อิสระแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ พร้อมโช้คอัพและคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า ระบบเบรกเป็นดิสท์เบรก 4 ล้อ พร้อมระบบป้องกันล้อล็อค ระบบกระจายแรงเบรก ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว ที่จัดมาครบ

หลังจากจัดเต็มมาแล้ว ต้องบอกว่า ช่วงล่างของ ทีที นั้นจากฐานล้อที่สั้นทำให้อาการเต้นของช่วงล่างมีให้เห็นเยอะ แต่เต้นในแบบที่เรียกว่าคุมอยู่ และยังเซทน้ำหนักพวงมาลัยเบาไปนิด อีกอย่าง รุ่นนี้ดันวางเครื่องยนต์แบบขวาง ในรุ่น ทีที และ คิว 3 อาตจะเป็นสาเหตุให้ ความรู้สึกในการขับต่างกันไป มีอาการเต้นของช่วงล่างให้รู้สึก ดูแล้วน่าจะเซ็ต ให้ถ่ายทอดอารมณ์การขับขี่ ให้ขับแบบสนุกสนาน

โดยรวม ออดี้ ทีที คูเป้ 45 ทีเอฟเอสไอ ควอตโตร เอสไลน์ มีหน้าตาโดดเด่น ภายในคลาสสิคสวยงาม ผสมผสานความทันสมัย ขับขี่สนุก เครื่องยนต์ตอบสนองดี ราคาโดดเด่นโดนใจ จ่ายไม่เกิน 3.2 ล้านได้รถหล่อ สมรรถนะดี สัญชาติเยอรมัน คุ้มค่าน่าใช้ เทียบกับคู่แข่ง จัดว่า ราคาถูกกว่า เห็น ๆ ถ้าศูนย์บริการเติบโตไว ขยายไปทั่วประเทศ รุ่นนี้มีหวังยอดจองกระจาย เรียกว่าได้ดีเพราะราคา นะจะบอกให้

Audi TT Coupe 45 TFSI quattro S line

ผู้แทนจำหน่าย บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด โทร.02-023-4888 ww.audi.co.th

มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,177/1,832/1,352
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,572/1,552
ฐานล้อ (มม.) 2,505
น้ำหนัก (กก.) 1,335
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 55
เครื่องยนต์ แบบ เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว
ความจุ (ซีซี) 1,984
กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 82.5/92.8
อัตราส่วนกำลังอัด 9.6:1
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 230/4,500-6,200
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 37.7/1,600-4,300
จ่ายเชื้อเพลิง แบบ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ระบบส่งกำลัง เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ คลัทช์คู่ 6
ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ควอตโตร
ช่วงล่าง หน้า อิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง
หลัง อิสระ มัลติลิงค์ คอยล์สปริง
พวงมาลัย แบบ ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า
ระบบเบรก แบบ เอบีเอส อีเอสพี อีดีแอล เอเอสอาร์
หน้า ดิสท์ มีช่องระบายความร้อน
หลัง ดิสท์
ราคา (บาท) 3,199,000
—————————————————————————