ลอง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ ทั้งดีเซลและเบนซิน

รีวิวรถใหม่2019 :

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เชิญเว็ปไซต์ carinner ร่วมทดสอบบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และ X5 ใหม่ โดยได้รองทั้งรุ่น 320d Sport เครื่องยนต์ดีเซล และ330i M Sport เครื่องยนต์เบนซิน รวมทั้งเอสยูวีสุดหรูอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport เพื่อสัมผัสสมรรถนะการขับขี่ทั้งบนเส้นออนโรด ออฟโรด ในสนามทดสอบและบนท้องถนนจริง ณ สนามปทุมธานีสปีดเวย์ จังหวัดปทุมธานี

เราจะได้ทดสอบสมรรถนะการขับขี่ในด้านต่าง ๆ ใน 3 ด่านทดสอบ ตั้งแต่การทดสอบความเร็วจากขุมพลังของเครื่องยนต์บนสนามแข่ง การทดสอบความคล่องตัวและความปราดเปรียวในการขับขี่แบบ Gymkhana พร้อมการทดสอบฟังก์ชั่น Reversing Assistant ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport ส่วนการทดสอบการขับขี่บนถนนจริง เปิดให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสถึงการใช้งานรถยนต์ทั้งสองรุ่นในชีวิตประจำวัน ขณะที่ผู้ทดสอบบีเอ็มดับเบิลยู X5 จะได้ลองสมรรถนะของระบบช่วงล่างแบบ Adaptive M และระบบการขับเคลื่อนต่าง ๆ บนเส้นทางแบบออฟโรด ทั้งทางลูกรัง พื้นหญ้า และเนินดินกันอย่างเต็มที่

40 ปีที่ผ่านมา บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ได้พิสูจน์ถึงความเป็นที่สุดแห่งยนตรกรรม หรือ “Ultimate Driving Machine” ด้วยเอกลักษณ์ดีไซน์ที่ทันสมัย สมรรถนะและประสิทธิภาพการขับขี่เหนือระดับ รวมถึงนวัตกรรมล้ำยุค ที่ครองใจแฟน ๆ มาทุกยุคทุกสมัย จนมาสู่รุ่นล่าสุดกับ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ ที่กลับมาอีกครั้งในเจเนอเรชั่นที่ 7 กับการพัฒนาทั้งในด้านดีไซน์ ระบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ และเทคโนโลยีการขับขี่ เพื่อมอบประสบการณ์ที่เหนือระดับยิ่งขึ้น อันเป็นหัวใจสำคัญของบีเอ็มดับเบิลยู

ภายนอก ดีไซน์ใหม่ ยาวกว่าเดิม

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ มีดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวสะดุดตา ตอกย้ำความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ด้วยเส้นสายที่แข็งแกร่งและคมชัด ด้านหน้าของตัวรถมาในรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้าทรงไตคู่ขนาดใหญ่ขึ้นในกรอบที่เชื่อมกับไฟหน้าคู่ LED ทรงเรียวยาวดีไซน์ใหม่ล่าสุด รับกับช่องดักอากาศรูปทรง T เพิ่มความโดดเด่นให้แก่ด้านหน้าของรถ ด้านข้างของตัวรถโดดเด่นด้วยกรอบหน้าต่างดีไซน์แบบ Hofmeister Kink อันเป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูที่ได้รับการออกแบบให้เป็นหนึ่งเดียวกับเสา C-pillar มอบมิติไร้ขอบหรูหรายิ่งขึ้น พร้อมด้วยไฟท้ายดีไซน์ใหม่เรียวยิ่งขึ้นในรูปทรง L แนวนอนสีหม่นแบบสามมิติ และท่อไอเสียแบบคู่ให้ท้ายรถดูกว้างและสปอร์ตกว่าเดิม

เทียบมิติรถยนต์ (มม.) ระหว่าง บีเอ็มดับเบิลยูซีรี่ส์ 3รุ่นใหม่ /บีเอ็มดับเบิลยูซีรี่ส์ 3 รุ่นก่อนหน้า

• ความยาว 4,709/4,633  ต่างจากเดิม +76 มม.
• ความกว้าง 1,827/1,811 ต่างจากเดิม +16 มม.
• ความสูง 1,442/1,441 ต่างจากเดิม +1 มม.
• ระยะช่วงล้อหน้า-หลัง 2,851/2,810 ต่างจากเดิม +41 มม.

มิติของตัวรถ มีความกว้างเพิ่มขึ้น 16 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 76 มิลลิเมตร ฐานล้อมีขนาด 2,851 มิลลิเมตร กว้างขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 41 มิลลิเมตร ทำให้บริเวณห้องโดยสารด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

ซีรี่ส์ 3 ใหม่ ใช้โครงสร้างและเทคโนโลยีแชสซีใหม่ล่าสุดในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 มอบการควบคุมที่เฉียบคมและปราดเปรียวยิ่งขึ้น ผสมผสานทั้งความสปอร์ตและความนุ่มสบายไว้ได้อย่างลงตัว พร้อมด้วยประสิทธิภาพของชุดเบรกที่เหนือชั้น จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 นอกจากนี้ ตัวรถยังมีน้ำหนักที่เบาลงกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 55 กิโลกรัม จากการใช้วัสดุอลูมิเนียมในชิ้นส่วนและโครงสร้างต่าง ๆ เช่น กระโปรงและกันชนหน้า ส่วนการออกแบบด้านอากาศพลศาสตร์ในบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ช่วยเสริมสมรรถนะ

การขับขี่ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำถึง 0.26 ลดลง 0.03 จากรุ่นก่อนหน้า ทั้งจากระบบ Active Air Flap แผ่นปิดด้านในกระจังหน้าไตคู่เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด และการจัดระเบียบทิศทางการไหลของอากาศผ่าน Air Curtains ที่ช่วยลดแรงเสียดทานอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ภายในหรูหรา ทันสมัย

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นหัวใจสำคัญ พร้อมแผงหน้าปัดและจอ Control Display ในดีไซน์ใหม่ สะดวกสบายด้วยพื้นที่ด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขวางยิ่งขึ้น รวมถึงพื้นที่จุสัมภาระถึง 480 ลิตร เบาะนั่งสามารถพับได้แบบ 40:20:40 บรรยากาศหรูหราด้วยไฟ ambient light และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 ตอน

ติดตั้งระบบเชื่อมต่อและระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยมากยิ่งขึ้น นอกจากระบบ BMW Intelligent Personal Assistant ที่ติดตั้งมาเป็นส่วนหนึ่งของระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 7.0 ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport และทำงานประสานเป็นหนึ่งเดียวกับระบบ BMW Live Cockpit Professional แล้ว บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ ยังมาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างระบบช่วยนำรถเข้าที่จอด (Parking Assistant) ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport ระบบเซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง (Park Distance Control) ในบีเอ็มดับเบิลยู 320d Sport ที่มาพร้อมระบบ BMW Live Cockpit Plus รวมถึงระบบการเชื่อมต่อ BMW ConnectedDrive เพื่อการเชื่อมต่ออย่างไร้ขีดจำกัด และระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport

ซีรี่ส์ 3 ใหม่ มีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งดีเซลและเบนซิน ใช้ชุดส่งกำลังพัฒนาล่าสุด

รุ่น 320d Sport เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,750 – 2,500 รอบต่อนาทีจาก ของ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 6.8 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำหรับการทดสอบรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล พบว่ายังเป็นเครื่องยนต์ที่มีการตอบสนองดี ตั้งแต่ออกตัว แรงบิดสูงที่รอบต่ำ ทำให่จังหวะออกตัวและจากหวะเร่งแซง ดูหวือหวาน่าตื่นเต้น และยังประหยัดน้ำมันได้อย่างดีเยี่ยมอีกด้วย

รุ่น 330i M Sport เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 190 กิโลวัตต์ หรือ 258 แรงม้าที่ 5,000 – 6,500 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,550 – 4,400 รอบต่อนาที เร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 5.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยทั้งสองรุ่นรองรับระบบ Driving Experience Control ที่มีรูปแบบการขับขี่ให้เลือกทั้งในโหมด COMFORT, SPORT และ ECO PRO

ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน มันหวือหวาและตอบสนองได้ดีจริง ๆ เรียกว่าอัตราเร่งตอบสนองดีทุกช่วงควมเร็ว ทำให้รู้สึกขับสนุก ตั้งแต่ออกตัว ช่วงเร่งแซง เสียงท่อไอเสียก็ยังให้ความเร้าใจมากยิ่งขึ้น

บีเอ็มดับเบิลยู 320d Sport ใหม่ มาพร้อมล้ออัลลอย 18 นิ้วลาย V Spoke และชุดแต่ง BMW Individual high-gloss Shadow Line ด้วยขอบหน้าต่าง ขอบช่องดักอากาศ และซี่บริเวณกระจังหน้าไตคู่สีดำเงาเช่นเดียวกับภายใน ซึ่งตกแต่งด้วยวัสดุอลูมิเนียมลาย Mesheffect พร้อมพวงมาลัยและที่นั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต ส่วนบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport โดดเด่นด้วยชุดแต่ง M Sport ที่ช่วยเสริมทั้งรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวและสมรรถนะปราดเปรียว ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วงล่าง ชุดเบรก และชุดแอโรไดนามิคส์ แบบ M Sport ล้ออัลลอย M ขนาด 18 นิ้วลาย Double Spoke และพวงมาลัยหนังแท้ M ภายในตกแต่งด้วยวัสดุอลูมิเนียม Tetragon

นอกจากนี้ยังได้ทดสอบฟังก์ชั่น Reversing Assistant ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport ซึ่งจะให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ขับขี่ขณะถอยจอดหรือถอยออกจากที่แคบอัตโนมัติได้อย่างมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งอื่น ๆ ในเซกเมนต์ โดยฟังก์ชั่น Reversing Assistant นี้ เป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ Parking Assistant ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถถอยออกจากบริเวณที่มีพื้นที่แคบ เช่น อาคารจอดรถ ทางเลี้ยวเข้า หรือทางตัน ได้อย่างง่ายดายแม้จะมีมุมมองที่จำกัด ซึ่งฟังก์ชั่นดังกล่าวจะจดจำองศาการเลี้ยวของพวงมาลัยขณะขับเข้าไปยังพื้นที่แคบได้เป็นระยะทางไกลสูงสุด 50 เมตร ขณะขับขี่ที่ความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในช่วงของการทดสอบระบบช่วยถอยจอด จากการขับในรูปแบบสลาลอมและจิมคานา หลังจากวิ่งออกตัวไปผ่านจุดวนรถ 1 รอบ ก่อนเข้าช่องจอด ผู้ทดสอบจะต้องกดปุ่ม  Reversing Assistant  เพื่อให้ระบบสั่งงานให้ ระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติทำงาน โดยรถจะถอยหลังกลับ เองอัตโนมัติ เราเพียงทำหน้าที่แตะเบรกช่วยหากรถมีความเร็วสูงเกิน ส่วนพวงมาลัยจะหมุนเองโดยอัตโนมัติทั้งหมดจนกว่าระบบจะตัด ซึ่งทำได้ดีและหน้าตื่นตามากๆ

สามารถเริ่มใช้งานโดยกดปุ่ม Reversing Assistant ขณะจอดนิ่งที่เกียร์ P หลังจากนั้น รถยนต์จะถอยหลังอัตโนมัติตามเส้นทางที่ขับเข้าไปล่าสุด ผู้ขับขี่จะมีหน้าที่เพียงแค่แตะเบรกหรือคันเร่ง โดยความเร็วในการถอยอัตโนมัติจะอยู่ที่ความเร็วสูงสุด 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งระบบจะสามารถจดจำองศาการเลี้ยวภายในระยะ 50 เมตรสุดท้ายไว้ได้เป็นระยะเวลายาวนาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถแม้กระทั่งถอยออกจากที่จอดรถได้แม้จะจอดทิ้งไว้ข้ามคืนหรือเป็นระยะเวลาหลายวัน

บทสรุป

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 รุ่นใหม่ เป็นรุ่นนำเข้ามาทั้งหมด ราคาอาจจะดูหวือหวากว่าเดิม แต่ทั้งดีไซน์และรูปทรงที่ได้รับการออกแบบใหม่ ทำให้ตัวรถอยู่ใหญ่ขึ้นอีกเล็กน้อย โดยเฉพาะมิติตัวรถที่ยาวและกว้างขึ้นอีกเล็กน้อย เครื่องยนต์มีให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ ขับสนกตอบสนองดีทุกความเร็วรอบ ช่วงล่าง M SPORT แน่นหนึบ ตามสไตล์ บีเอ็มดับเบิลยู มีระบบ Reversing Assistant ที่ช่วยในการถอยจอดได้อย่างหน้าตื่นตา ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ราคาประหยัดกว่า ไม่มีระบบ Reversing Assistant เครื่องยนต์ตอบสนองดี เน้นประหยัด ช่างล่าง SPORT เซทมาต่างกัน ให้ความนุ่มนวลมากกว่า รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน เรียกได้ว่าโดนใจผู้ใหญ่ และคนมีครอบครัว ใครชอบแบบไหนก็เลือกได้ตามต้องการ