ลอง HONDA CIVIC HATCH BACK 1.5VTEC TURBO

Carinner ร่วมทดลองขับ ซีวิค แฮทช์แบ็ก เจเนอเรชันที่ 10 ตามคำเชิญของ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด

ฮอนด้า ซีวิค แฮทช์แบ็ก เป็นรถเจเนอเรชัน 10 แบบ5 ประตู ออกแบบสปอร์ท ด้วยแนวคิด ‘The Civic-Creating a way of Life’ ผสานจุดเด่นด้านต่างๆ ให้เหนือกว่าคู่แข่งทั้ง สมรรถนะการขับขี่ อัตราสิ้นเปลือง และพื้นที่ใช้สอย

ซีวิค แฮทช์แบ็ก ใช้โครงสร้างร่วมกันกับ ฮอนดา ซีวิค ใหม่ ตัวถังส่วนหน้าและระยะฐานล้อเหมือนกับ ซีวิค ซีดาน รุ่นปัจจุบัน โดยมีระยะตัวถังตั้งแต่เสากลาง หรือ B-Pillar ไปจนถึงด้านท้ายของตัวรถ ที่ออกแบบใหม่ แนวเส้นหลังคาด้านท้ายสูงกว่ารุ่นซีดาน เพียงเล็กน้อยมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระท้าย กว้างขึ้น ระยะโอเวอร์แฮงค์ด้านท้ายสั้นลง แบบสปอร์ท

ตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง อยู่ที่ 4,501/1,799/1,421 มม.เทียบกับ ซีวิค ซีดาน เทอร์โบ อาร์เอส (4,630/1,799/1,416 มม.) ความยาวตัวรถน้อยกว่า 129 มม. ความสูงมากกว่าเล็กน้อย เพียง 5 มม. แนวเส้นหลังคาเพรียวขึ้น ซุ้มล้อมีขนาดใหญ่ หน้ากว้างขึ้น มีระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2,697 มม. และระยะโอเวอร์แฮงค์สั้น

ด้านหน้าเน้นมาดสปอร์ทดุดัน ดูทันสมัยกว่าคู่แข่งในกลุ่ม ออกแบบช่องดักลมดีไซน์รูปรังผึ้ง สีดำ ไฟหน้า และไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ ในเวลากลางวัน รวมถึง ไฟท้ายรูปทรงตัว C เป็นไฟแอลอีดี กันชนท้ายออกแบบให้มีเหลี่ยมสันสไตล์สปอร์ทด้วยช่องระบายอากาศดีไซน์รูปรังผึ้ง ฝากระโปรงหน้าถูกปรับให้ลดต่ำลง และการออกแบบให้เสากระจก บังลมหน้า หรือ A-Pillar บางขึ้น ช่วยลดปัญหาการบดบังทัศนวิสัย

ห้องโดยสารไม่เล็ก ใช้วัสดุคุณภาพ และเส้นสายสปอร์ทและพรีเมียม ผสานกับระบบเครื่องเสียงซึ่งติดตั้ง เทคโนโลยีแห่งการเชื่อมต่อทันสมัย แผงหน้าปัดมาพร้อมมาตรวัด มีมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ มาตรวัดระดับเชื้อเพลิง และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ที่มีมาตรวัดความเร็วแสดงผลเป็นตัวเลขดิจิตอล ส่วนแผงหน้าปัดด้านบนออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวกัน ทำให้พื้นที่ช่วงหัวเข่าของที่นั่งด้านคนขับกว้างขวางขึ้น และ แผงคอนโซลกลางด้านบนแยกออกเป็น 2 ชั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเข้ากับช่องเชื่อมต่อ และจัดวางได้สะดวก

เครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch ควบคุมฟังค์ชันความบันเทิง พร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth) และช่องเชื่อมต่อ USBรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay (เฉพาะสมาร์ทโฟนบางรุ่น) พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น พร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียง และปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT สามารถแสดงผลฟังก์ชันการใช้งานหลากหลาย โดยสามารถสลับเปลี่ยนข้อมูล และค้นหาตัวอักษรได้ง่ายด้วยปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control System) ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift)

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ (One Push Ignition System) สตาร์ทเครื่องยนต์ พร้อมเครื่องปรับอากาศด้วยกุญแจรีโมท (Engine Remote Start) สามารถสั่งการได้จากระยะไกลเพื่อช่วยอุ่นเครื่อง พร้อมปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารให้เย็นสบายล่วงหน้าก่อนออกเดินทาง โดยขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ทติดอยู่ ประตูรถจะยังคงลอคเช่นเดิม และรถจะยังไม่อยู่ในสถานะที่พร้อมออกตัวได้ จนกว่ากุญแจรีโมทและผู้ขับขี่จะอยู่ภายในตัวรถ และกดปุ่มสตาร์ทการทำงานของเครื่องยนต์ภายในรถอีกครั้ง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบปรับอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย-ขวา

เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง รับกับสรีระศาสตร์ดี เบาะที่นั่งคนขับอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำในสไตล์สปอร์ท  ส่วนผู้โดยสารด้านหลัง รองนำผู้โดยสารที่สูงเกือบ 180 ซม. ไปนั่งและรุกเข้าและออกดู พบว่ามีพื้นที่ส่วนขาเพียงพอ ไม่สั้นและแคบเกินไป

เครื่องยนต์เทอร์โบ ขนาด 1.5 ลิตร DOHC VTEC TURBO เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 5,500 รตน. ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 220 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 – 5,500 รตน.หัวฉีดไดเรคท์ อินเจคชัน พร้อมการออกแบบท่อไอดีแบบตรง และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ช่วยอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ส่งกำลังผผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT 7 จังหวะ บวก/ลบ

เครื่องยนต์ เทอร์โบ บล็อคนี้ ขับสนุกพอตัว ไม่ได้เน้นกำลังที่แรงจัดจ้าน ถูกเซทมาให้มีการตอบสนองใช้ช่วงอกตัวและช่วงเร่งแซงได้ดี มากกว่า แต่ความเร้วปลายก็ไหลขึ้นไปทะลุ 200 กม./ชม. ได้อย่างสบาย ในแบบไม่ต้องเค้น  จากจุดสตาร์ท วิ่งออกนอกเมืองหัวหิน ความจัดจ้านของเครื่องยนต์ ทำให้เรารู้สึกสนุก เมื่อถึงทางโล่ง สามารถกดคันเร่งทางยาว รถพุ่งอออกตัวไปอย่างรวดเร็ว ทันใจ ช่วงเร่งแซง ทำได้สบาย ความจุเครื่องยนต์ไม่เยอะ แต่ตอบสนองการขับได้ทันใจ

ช่วงล่างด้านหน้าอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท เหล็กกันโคลง ด้านหลัง แบบมัลติลิงค์ เหล็กกันโคลง และชอคอับ  เปลี่ยนคอยสปริงหลังใหม่  ให้มีความหนึบมากขึ้น ทรงตัวและซับแรงกระแทกได้ดี ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า  ใช้งานในเมืองคล่องตัว

ช่วงล่างเซ็ตมาเน้นความนุ่มสบายเป็นหลัก  แม้ว่าจะหนึบกว่ารุ่น 4 ประตู เล็กน้อย จากช่วงท้ายที่สั้น รวมถึงการจูนอัพช่วงล่างด้านหลังใหม่ แต่ยังให้ความรู้สึกนุ่มนวลตามสไตล์รถครอบครัว ขัดกับหน้าตาที่ดูสปอร์ต ใช้ความเร็วสูง บังคับพวงมาลัย หักหลบ ซ้าย/ขวา ดู ให้ความรู้สึกเบา มีอการคล้ายหน้าดื้อ หรืออันเดอร์สเตียร์ แต่ถ้าขับแบบปกติ พวงมาลัยควบคุมง่ายและแม่นยำดี ถ้าจะให้สปอร์ตขึ้น คงต้องลงทุนจ่ายค่าโช้คอัพและสปริง ชุดใหม่ แน่นอน

ระบบเบรก แบบดิสท์ ทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าพร้อมช่องระบายความร้อน ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อค (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว (VSA) ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HSA) ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer พร้อมระบบสัญญาณกันขโมย ล้อแมกขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/50R17

โครงสร้างตัวถังนิรภัย G-CON ปกป้องห้องโดยสารจากการชนรอบทิศทาง กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ ถุงลม 6 ตำแหน่ง ได้แก่ ถุงลมคู่หน้า Dual SRS ถุงลมด้านข้างคู่หน้าแบบอัจฉริยะ i-Side Airbag และม่านถุงลมด้านข้าง Side Curtain Airbags เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าแบบ 3 จุด 2 ตำแหน่ง ปรับระดับสูง-ต่ำได้ และเข็มขัดนิรภัยด้านหลังแบบ 3 จุด 3 ตำแหน่ง

สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรคกะทันหัน (ESS) ระบบเบรคมือไฟฟ้า (Electric Parking Brake) ระบบ Auto Brake Hold ระบบลอครถอัตโนมัติเมื่อกุญแจรีโมทอยู่ห่างจากตัวรถ (Walk Away Auto Lock)

ฮอนด้า ซีวิค แฮทช์แบ็ก เทอร์โบ ใหม่ ท้ายสั้นแนวสปอร์ต  เครื่องยนต์ ช่ววล่าง เบรค แทบไม่ต่างจาก ซีวิค ซีดาน น่าจะบู๊กับคู่แข่ง ซีเซกเมนท์ในกลุ่ม แฮซแบค ด้วยกันได้สนุก  เครื่องยนต์ตอบสนองดี ประหยัดมาก แต่ยังด้อยเรื่องระบบความปลอดภัย ถ้าเซทพวงมาลัยและช่วงล่าง ใหม่ น่าจะลงตัวขึ้น หน้าตาทันสมัย ภายในพรีเมี่่ยม ชื่อชั้นดี แถมโดนใจคนรุ่นใหม่แน่นอน

ข้อมูลจำเพาะ ฮอนด้า ซีวิค แฮทช์แบ็ก เทอร์โบ
ผู้จัดจำหน่าย บริษัท ฮอนด้า (ประเทศไทย) จำกัด
โทร. 0-2341-7777
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,501/1,799/1,421
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,547/1,563
ฐานล้อ (มม.) 2,697
น้ำหนัก (กก.) 1,316
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 47
เครื่องยนต์ เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ
ความจุ (ซีซี) 1,498
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 173/5,500
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 22.4/1,700-5,500
เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติแปรผัน 7
ราคา (บาท) 1,169,000

ข้อมูลคู่แข่งในตลาด

ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด โฟกัส อีโคบูสต์
ผู้จัดจำหน่าย บริษัท ฟอร์ด เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทร. 1-0800-999-988
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,358/1,823/1,469
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,555/1,534
ฐานล้อ (มม.) 2,648
เครื่องยนต์ เบนซิน เทอร์โบ 4 สูบ
ความจุ (ซีซี) 1,498
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 180/6,000
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 24.5/1,600-5,000
เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ 6
ขับเคลื่อน (ล้อ) 2 หน้า
ราคา (บาท) 1,090,000

ข้อมูลจำเพาะ มาสด้า 3 แฮทช์แบ็ค 2.0 เอสพี สปอร์ทส์
ผู้จัดจำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-20305666
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,470/1,795/1,450
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,555/1,560
ฐานล้อ (มม.) 2,700
เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว
ความจุ (ซีซี) 1,998
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 165/6,000
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 21.4/4,000
เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ 6 มีบวก/ลบ
ราคา (บาท) 1,119,000