สัมภาษณ์พิเศษ ปาร์คเกอร์ ฉี และ เจมส์ หยาง จาก GWM

ข่าวรถวันนี้ : ปาร์คเกอร์ ฉี  (Parker Shi) President of GWM International และ เจมส์ หยาง (James Yang) Vice president of GWM International 2 ผู้บริหารจาก GWM ให้สัมภาษณ์พิเศษ กับสื่อมวลชนไทย

สื่อฯ  ถามถึงแผนในการพัฒนารถไฟฟ้า แบรนด์ ORA ทั้งในตลาดประเทศไทยและต่างประเทศ เป็นคำถามแรก

ด้านผู้บริหาร GWM มองว่า

“ตลาดรถไฟฟ้า BEV ในจีนมีการแข่งขันสูงมาก และหลายยี่ห้อก็ไม่มีกำไรเลย ถึงแม้ว่ายอดขายในจีนจะดีก็ตาม ปัจจุบันมีรุ่นให้เลือกหลากหลาย และมีขนาดใหญ่ตัวรถที่ใหญ่ มีระยะทางวิ่งที่ไกลกว่า  เรามั่นใจว่า ORA เป็นรถที่มีดีไซน์คลาสสิก โดดเด่นเฉพาะตัว  นอกจากนี้ในรุ่นอื่นๆเรายังจัดหาพลังงานที่หลากหลายสู่ตลาดเมืองไทยเช่นกัน”

เราไม่ใช่ทำตลาดเพียงแค่รถไฟฟ้าORA อย่างเดียว ตัวอย่างเช่น TANK เราเพิ่งเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Tank 300 ในประเทศไทย และเรายังมีออฟโรดรุ่นอื่นๆ อีกมากมาย

อนาคตเรายังหวังว่าจะมีงาน Diesel Day อีกด้วย เทคโนโลยีเครื่องยนต์ของเรามีประสิทธิภาพด้านพลังงานสูงมาก เครื่องยนต์ดีเซล ของเรามีเสียงรบกวนต่ำและประหยัดน้ำมันดี เราเริ่มทำตลาดอยู่ในเมืองไทยมานาน เราเริ่มรับรู้ถึงความต้องการของผู้บริโภค เราจะจัดหาผลิตภัณฑ์ต่างๆ เพิ่มมากขึ้น และคิดว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีพลังงานที่แตกต่างกันด้วย”

สื่อฯ ยังถามถึงทิศทางตลาดรถยนต์ไฟฟ้า หรือ BEV ในประเทศไทย

ด้านผู้บริหาร GWM มองว่า

“แนวโน้มยอดขายพลังงานทางเลือกต่างๆ ในประเทศไทย โดยเฉพาะปี 2568-2570 ยังคงมีสัดส่วน BEV ค่อนข้างสูง และยอดขาย BEV โดยรวมยังมีความคาดหวังที่ดี มีหลายแบรนด์เข้ามาแข่งขันในตลาด ซึ่งปัจจัยการขายรถไฟฟ้า BEV ยังคงต้องขึ้นอยู่กับการสนับสนุนจากภาครัฐด้วย

ส่วนตัวเชื่อว่ายังมีกลุ่มผู้บริโภคอีกมาก ในประเทศไทยที่นิยมใช้รถเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ รถของเราจะถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบลุยได้ และยังมอบประสบการณ์ที่ดีเมื่อใช้งานในเมืองอีกด้วย 

สัดส่วนรถยนต์ดีเซล HEV และ PHEV ของเราจะยังรักษาอัตราการเติบโตในตลาดประเทศไทยได้ดีในระดับหนึ่งจากงานแสดงรถยนต์ ดีเซลมีสัดส่วน 50% ในอนาคต 50%-60% ของ GWM จะเป็นดีเซล 20% BEV และขุมพลังไฮบริด ทั้ง HEV และ PHEV ยอดจองอยู่ที่ 20% ซึ่งแน่นอนว่า เครื่องยนต์ไฮบริด HEV และปลั๊ก–อินไฮบริด PHEV ของเราดีมาก”

สื่อฯ ถามว่าแบรนด์รถไฟฟ้ายนต์ไฟฟ้า ORA เทคโนโลยีของเรายังตามหลังคู่แข่งแบรนด์อื่นๆ หรือไม่ อนาคตเราจะมีสินค้าใหม่ ๆ อีกหรือไม่

GWM “เรามองว่ารถยนต์ไฟฟ้าในแบรนด์ ORA ทั้ง 2 รุ่น เรามีลูกค้าจำนวนมากในประเทศไทย ยอดขายรถ Good Cat ของเราค่อนข้างคงที่ แม้ว่าสินค้าของแบรนด์อื่นจะใช้ราคาในการแข่งขัน แต่ที่ผ่านมายอดขายของเรายังคงมีเสถียรภาพมาก แน่นอนว่าอนาคตเราจะแนะนำรถไฟฟ้า ORA รุ่นใหม่ๆ  ในตลาดเมืองไทย ด้วย”

สื่อฯ ยังถามต่อว่าเท่าที่เห็น GWM ในประเทศไทย เหมือนจะมุ่งเน้นไปที่ตลาดรถยนต์ไฮบริด  และ ปลั๊กอิน ไฮบริด มาก กลยุทธ์ในการแข่งขันของเราคืออะไร

ผู้บริหาร GWM ตอบว่า

“ในประเทศจีน การจำแนกประเภทรถมีความแตกต่างกันเล็กน้อย อย่าง TANK 300 และ TANK 500 ในจีนจะเป็นรถ SUV แต่ในประเทศไทยพวกเขาจะไปอยู่ในกลุ่มตลาด PPV  ส่วนนี้เราจะมีเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลมาช่วยขับเคลื่อนตลาด HAVAL H-6 PHEV ของเราสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ไกลถึง 150 กม. ซึ่งก่อนหน้านี้ทำได้ 201 กม. แต่หลังจากตรวจสอบระยะทางขับขี่เฉลี่ยต่อวันของผู้ใช้แล้ว เราได้ปรับลดขนาดแบตเตอรี่ลงมา ทำให้ระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนลดลงเหลือ 150 กม. เพียงพอกับการใข้งาน และปรับราคาเพื่อให้ผู้บริโภค สัมผัสประสบการณ์รุ่น PHEV ได้มากขึ้น ขณะเดียวกัน ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวและการเติมน้ำมันเต็มถัง ก็สามารถวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 1,100 กม.และในอนาคตเราจะมาแนะนำผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยี HI4 ในตลาดด้วยเช่นกัน “

สื่อฯ ยังถามต่อว่า 4 ปีข้างหน้า GWM จะมีรถยนต์ไฮบริด เทคโนโลยี EREV ด้วยหรือไม่ เพราะยุคนี้ผลิตภัณฑ์จีนส่วนใหญ่จะเน้นทำตลาด EREV กันเยอะ

ผู้บริหาร GWM ตอบว่า

“EREV พูดตรงๆ ก็คือเทคโนโลยียานยนต์อีกรูปแบบหนึ่ง สำหรับ GWM มองว่าเทคโนโลยีขั้นสูง เราไม่ใช้เทคโนโลยีแบบนี้ เราเชื่อว่ามันไม่สามารถมอบประสบการณ์ที่ดี ให้แก่ผู้บริโภค รวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบ EREV เสียงรบกวนจะดังมากเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ในปัจจุบันเครื่องยนต์ของ EREV ไม่ได้เป็นเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขั้นสูง ทุกคนต่างก็แสวงหาต้นทุนราคาที่ถูก จริงๆ แล้วมันเป็นรถ EV ที่มีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ ต่างจากเทคโนโลยี PHEV เพราะเครื่องยนต์ของ PHEV สามารถขับเคลื่อนได้โดยตรงและ PHEV ยังมีประสิทธิภาพที่ดีกว่า สำหรับ EREV การเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ รวมทั้งมอเตอร์ และอัตราเร่งจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อมีการจ่ายพลังงานด้วย”

สื่อถามถึงเครื่องยนต์ดีเซลในอนาคตจะมีเครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุใหญ่ขึ้นกว่าเดิม (2.4 ลิตร) หรือไม่ ? และในอนาคต ORA จะมีผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ 800V หรือไม่?

ผู้บริหาร GWM บอกว่า

“เรายังมีเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร สำหรับตลาดในอนาคตแน่นอน ด้านแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงนั้น อนาคตแบตเตอรี่ 800v  จะมีข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานสูงมาก เราคิดว่าจะยังคงวางแผนผลิตภัณฑ์ของเราโดยอิงตามการพัฒนาด้านโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย”