Changan Global Testing Season 2026

ข่าวรถวันนี้ : งาน Changan Global Testing Season 2026 🇨🇳🇹🇭

 

 

ฉางอาน ประเทศไทย พาไปลองขับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถวิ่งและใช้งานบนอากาศหนาวเย็นสุดขั้ว มากถึง -32 องศาเซลเซียส ได้บนพื้นน้ำแข็ง Ice Drive ลุยหิมะที่ปกคลุมทั้งพื้นที่ ปีนี้เชิญผู้สื่อมวลชนจากหลากหลายประเทศ ทั้งจากฝั่งยุโรป รัสเซีย และอาเซียนจากอินโดนีเซีย รวมถึงไทย มาร่วมสัมผัสกับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าที่ล้ำสมัย โดยเฉพาะการขับขี่บนพื้นน้ำแข็งเต็มไปด้วยหิมะปกคลุม

 

 

ก่อนจะเดินทางขึ้นเหนือ ผู้ร่วมทดสอบทุกคนในทริปนี้ ต้องปรับสภาพร่างกายกันที่เมืองฉงชิ่ง ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ (HQT) ของแบรนด์ฉางอาน (Changan) ทำให้ทุกคนมีโอกาสศึกษาเรื่องราวความเป็นมาของแบรนด์นี้ได้เป็นอย่างดี

 

 

ระหว่างปรับตัวอยู่ 2 วันท่ามกลางอากาศเย็นสบาย อุณหภูมิเลขตัวเดียว 5-10 องศาเซลเซียส ทุกคนยังได้เข้ามาที่ SDA LAB ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนา แพลตฟอร์ม SDA (เปิดตัวเป็นทางการในปี 2025) ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มอัจฉริยะสำหรับยานยนต์ยุคใหม่ของฉางอาน โดยรวมรวมเอา เทคโนโลยีของระบบไฟฟ้า ระบบความปลอดภัยชั้นสูง ระบบการขับขี่ โครงสร้างและความแข็งแกร่งทนทาน ไว้เป็นหนึ่งเดียว ชูความโดดเด่นเรื่องเทคโนโลยีล้ำสมัยและความรวดเร็วในการสั่งงาน

 

 

ได้เห็นถึงการทดสอบ การป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสารและการซับเสียงรบกวนจากแรงสั่นสะเทือนของระบบรองรับในห้องทดสอบที่มีการจำลองสภาพถนนที่มีความหลากหลาย โดยฉางอาน เป็นแบรนด์ที่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างจริงจังด้วย อีกหนึ่งสีสันที่พลาดไม่ได้คือการยลโฉมรถรุ่นใหม่ๆ ที่จอดเรียงรายอวดหุ่นไว้อย่างน่าตื่นตา โดยเฉพาะ NEVO Q05 ในเครือ Changan ที่น่าจะทำตลาดในบ้านเราในเดือนมีนาคมปีนี้ ในราคาประมาณ 6 แสนบาทเท่านั้น รวมถึงเยือนโชว์รูมแบรนด์ DEEPAL ได้เห็นประวัติความเป็นมาที่น่าในใจ รวมถึงรถรุ่นใหม่ๆ อาทิ DEEPAL S07/L07/L06 โฉมใหม่

 

 

2 วันเต็มในการเก็บเกี่ยวข้อมูลและเทคโนโลยีของแบรนด์พร้อมกับปรับสภาพร่างกาย จัดเตรียมสัมภาระแบะเสื้อผ้า สำหรับใช้ชีวิตในอุณหภูมิติดลบเยอะๆ วันที่สามของการเดินทางในทริปนี้ เราอออกเดินทางด้วยเครื่องบินโดยสาร มุ่งหน้าปีกกิ่ง แล้วบินต่อไปเมืองไห่ล่า ซึ่งอยู่ทางตอนเหนือของประเทศจีน สูงกว่าฮาร์บิน อยู่ในระดับเดียวกันกับประเทศมองโกเลีย

 

 

สื่อมวลชนไทยใน Extreme ทริปนี้ ได้รับการคัดเลือกมาท้าทายความหนาวเย็นทั้งหมด 6 ชีวิต นำทีมโดยพี่เต้ย Autolifethailand / พี่โก้ ฐานเศรษฐกิจ/ น้องออฟ TSuit รีวิว / น้องปังน้องอาย จาก EV GIRLS ปิดท้ายด้วยตัวผมเองลุงต้อม จาก CARINNER

 

 

มาถึงเมืองไห่ล่าทันทีที่พวกเราเดินออกจากตัวเครื่องบิน ความหนาวเย็นก็เข้ามาสัมผัสร่างกายพวกเราอย่างรวดเร็ว เอาวะ เหมือนโดนน็อคน้ำแข็ง พวกเราต้องลากกระเป๋าเดินทางมาขึ้นรถบัสเพื่อจะไปส่งที่โรงแรม ระยะทางออกจาก Terminal พื้นที่รับส่งผู้โดยสารมาถึงรถบัส ประมาณ 100 เมตร เท่านั้น ความหนาวเย็นท่ามกลางอุณหภูมิ -25 องศาเซลเซียส เราต้องอาศัยเสียงหัวเราะเฮฮา ตามประสาคนเมืองร้อน มาลบล้างความหนาวเย็นบ้าง

 

 

พื้นถนนและสองข้างทางที่เริ่มมีน้ำแข็งเกาะปกคลุม ทำให้ผมนึกถึงช่องฟีดในตู้เย็นเก่าๆ เราก็เหมือนไอติม หรือเหมือนขันแช่น้ำที่ต้องแช่อยู่ในนั้นตลอดเวลา นอกจากชุดกันหนาวที่ต้องจัดมาครบเซ็ทเต็ม ผมยังใช้คาถาป้องกันอีกอย่างคือ เคลื่อนไหวและขยับตัว เสมอ

 

 

ประมาณครึ่งชั่วโมงถึงโรงแรม โลกก็กลับมาสดใสอีกครั้ง ด้วยยุคสมัยและเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไป ฮีตเตอร์ (Heater)ในโรงแรม สร้างความอบอุ่นให้พวกเรา จนต้องบอกว่า “เอาอยู่“

 

 

เช้าวันรุ่งขึ้น เราออกเดินทางไปที่เมือง เมืองยาเค่อฉี (Yakeshi, 牙克石) เป็นเมืองระดับอำเภอที่อยู่ภายใต้การบริหารของเมืองหูลุนเป้ยเอ่อร์ ในเขตปกครองตนเองมองโกเลียใน ใช้เวลาเดินทางด้วยรถยนต์ประมาณ 1 ชั่วโมง เพื่อมาที่สนาม Yakeshi Proving Ground Charging กิจกรรมในวันนี้ เป็นความร่วมมือของฉางอาน ออโตโมบิล (Changan Automobile) ในประเทศจีน กับ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า พัฒนาแบตเตอรี่เกลือ (Sodium Battery) ติดตั้งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมกับเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดย ฉางอาน ออโตโมบิล ยืนยันชัดเจนแล้วว่าจะเริ่มนำ Sodium Battery มาใช้กับยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ต่างๆ ในเครือ อาทิ Avatr, Deepal, Nevo และ Uni

 

 

แบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มีจุดเด่นด้านประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ดีกว่ามาก (ใช้งานได้ที่ -40°C) อีกทั้งยังสามารถชาร์จเร็วภายใน 15 นาที และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

 

 

หัวใจสำคัญของนวัตกรรมนี้คือแบตเตอรี่โซเดียมไอออน Naxtra ของ CATL ซึ่งผสานรวมกับเทคโนโลยีการรวมระบบ CTP (Cell-to-Pack) รุ่นที่สาม แบตเตอรี่นี้มีค่าความหนาแน่นพลังงานต่อเซลล์สูงถึง 175 Wh/kg

 

 

การทดสอบที่เข้มงวดในฤดูหนาวที่ Yakeshi ได้ยืนยันถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของโซเดียมแบตเตอรี่ ซึ่งตรงตามความต้องการของผู้ใช้ในด้านระยะทาง ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ ความปลอดภัย และความสามารถในการคายประจุ ข้อมูลการทดสอบเผยให้เห็นว่ากำลังการคายประจุของรถยนต์ไฟฟ้าที่อุณหภูมิ -30℃ นั้นดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) รุ่นทั่วไปที่มีความจุเท่ากันเกือบสามเท่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังคงรักษาความจุได้มากกว่า 90% ที่อุณหภูมิ -40℃ และสามารถคายประจุได้อย่างเสถียรแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่อุณหภูมิต่ำถึง -50℃

 

 

คาดว่า CATL จะพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออน สำหรับรองรับตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้ ขยายระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ถึง 500-600 กม. ท่ามกลางอากาศที่หนาวเย็นมากๆ อุณหภูมิติดลบ พลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มักจะลดลงเยอะในสภาวะที่หนาวจัดอุณหภูมิติดลบแบตเตอรี่โซเดียมไอออน จะให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม เช่นกัน

 

 

วันสุดท้ายของกิจกรรม “โหดสุด” อุณหภูมิลดต่ำลงถึง -32 องศาเซลเซียส มีลมพัดผ่านเป็นช่วงๆ วันนี้หนาวจนอยากจะร้องขอชีวิต เพราะเป็นวันที่พวกเราต้องใช้ชีวิตส่วนใหญ่อยู่บนลานโล่งกว้าง พื้นมีแต่น้ำแข็งกับภาพสีขาวโพลนรอบๆ ตัว มีเพียงเต้นท์ส่วนกลางขนาดใหญ่สามารถใช้เป็นจุดพักคอย จุดเตรียมตัว อาศัย ฮีตเตอร์ 4 ตัวคอยสร้างความอบอุ่น ซึ่งแน่นอนที่สุดว่า มันเป็นจุดดึงดูดผู้คนได้ดีที่สุด ฝรั่ง ไทย จีน อิสลาม กระจุกรวมกันบริเวณนั้นทั้งหมด

 

 

สำหรับสีสันการทดสอบรถวันนี้ รุ่นที่น่าสนใจมากที่สุดคือ NEVO Q05 น้องใหม่ที่กำลังจะขายในบ้านเรา ความน่าสนใจของรถไฟฟ้ารุ่นนี้ เป็น B-SUV แบบไฟฟ้า 100 % ผลิตที่โรงงานของฉางอานในประเทศไทย ในราคาที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย มาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัย ผ่านนวัตกรรมยานยนต์ยุคใหม่ SDA ของ Channgan

 

 

การขับทดสอบครั้งนี้ แน่นอนว่ามันถูกทดสอบบนพื้นที่เป็นน้ำแข็งล้วนๆ แตกต่างจากพื้นถนนที่มีหิมะปกคลุม หรือให้นึกถึงเราไปยืนอยู่บนลานไอซ์สเก็ต (Ice skate) นั่นเอง การขับขี่แบบสลาลอมทำให้เราได้สัมผัสกับเรื่องของการบังคับควบคุม แทรคชั่นคอนโทรล ระบบป้องกันการลื่นไถลขณะออกตัว ป้องกันลื่นไถลขณะขับขี่ ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว ช่วยให้รถสามารถวิ่งหักหลบสิ่งกีดขวาง หักหลบซ้าย/ขวา ได้ง่ายมากขึ้น และด้วยความรวดเร็ว ความแม่นยำของระบบอีเล็กทรอนิกส์ยุคใหม่

 

 

ภายใต้เทคโนโลยี SDA ยังช่วยให้รถมีการทรงตัวที่ดี หากใช้ความเร็วไม่เกินขีดจำกัดของรถและสภาพพื้นผิวเป็นน้ำแข็งแบบนี้ (40-50 กม./ชม.) NEVO Q05 ก็ยังสามารถขับบนพื้นน้ำแบบนี้ได้ เปรียบได้กับสภาพถนนบ้านเรา ที่มีฝนตกถนนลื่นมากๆ พื้นผิวที่เคลือบด้วยน้ำมันโซล่า (ดีเซล) เลอะอยู่หรือเคลือบด้วยฝุ่นโคลน เหมือนฝนแรก ก็มักจะเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ตอบสนองการทำงานได้อย่างรวดเร็ว จะช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุ ลดความเสียหายขออุบัติเหตุ ช่วยให้การขับขี่มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

 

 

อีกหนึ่งรุ่นที่อยากจพูดถึงคือการขับ DEEPAL S07 บนพื้นน้ำแข็งแบบนี้ ตัวรถก็สามารถโชว์เทคโนโลยีชั้นสูงที่ติดตั้งเอาไว้ในรถรุ่นนี้ออกมาอย่างเต็มประสิทธิภาพ การขับออกตัว การเลี้ยวหักหลบซ้าย/ขวา ระบบป้องกับการลื่นไถล ระบบช่วยออกตัว ทำให้ S07 สามารถวิ่งเฉิดฉาย อวดโฉมหล่อ ๆ ที่เพิ่งจะได้รับการปรับปรุงใหม่ในจีน ได้อย่างมั่นใจ ส่วนเรื่องรายละเอียดตัวรถนั้น เดี๋ยวผมตะลงรายละเอียดการปรับปรุงและพัฒนามาให้ทราบ บอกได้เลย ปรับออฟชั่นตามคำเรียกร้อง ใช้งานโดนใจและหล่อขึ้นด้วย

 

 

ส่วนเจ้า Changan G318 รถยนต์ทรงกล่อง เทคโนโลยี REEV เรายังมีโอกาสวิ่งแบบใช้ความเร็วสูงขึ้น บนพื้นที่วงกลม เพื่อดูการทำงานของระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะภายใต้ SDA เทคโนโลยีที่ใส่เข้ามา เหมาะกับการขับขี่ใช้งานเป็นรถตรวจการณ์เมืองหนาว มากๆ ดูหล่อเท่ ขับขี่มีสไตล์ในกิจกรรม EXTREME  ICETREK แบบนี้

 

 

และทั้ง 3 รุ่นที่ได้ขับทดสอบครั้งนี้ สิ่งที่อยากจะชื่นชมอีกอย่างคือ ระบบฮีตเตอร์ (HEATER) สร้างความอบอุ่นในรถ แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะหนาวถึง -30 องศาเซลเซียส แต่ภายในห้องโดยสารของรถทุกรุ่น สามารถให้ความอบอุ่นได้ดีมาก หนีตายมานั่งอยู่ในรถได้เป็นวัน ถ้าแบตเตอรี่ลิเธียม ไม่หมดเสียก่อน ซึ่งแบตเตอรี่ลิเธียม ยังมีจุดที่ต้องพัฒนาต่อ คือเรื่องของการขับใช้งานท่านกลางอากาศหนาวเย็น อุณหภูมิติดลบมากๆ ซึ่งจากข้อมูล การขับรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียม ท่ามกลางอากาศหนาวเย็น การใช้พลังงานต่อระยะทาง จำเป็นจะต้องใช้มากขึ้น เพราะต้องใช้ในการสร้างพลังงานความร้อนให้กับฮีตเตอร์ และสร้างพลังงานความร้อนเพื่อจะรักษาอุณหภูมิตัวแบตเตอรี่ให้อยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียสด้วย

 

 

แน่นอนว่าค่าย Changan (ฉางอาน) ยังมีเทคโนโลยีให้ความร้อนแบบพัลส์ความถี่สูง “ไมโครคอร์” เป็นเทคโนโลยีให้ความร้อนแบบพัลส์ความถี่สูงไมโครคอร์ครั้งแรกของโลก ช่วยให้สมรรถนะยอดเยี่ยมในสภาพอากาศหนาวจัด แม้ที่ -30°C ก็สามารถเพิ่มอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้ 20°C ทำให้สมรรถนะกำลังเพิ่มขึ้น 50% และลดเวลาในการชาร์จลง 15% ช่วยลดการเสื่อมสมรรถนะเมื่ออุณหภูมิต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มความสามารถในการบริหารจัดการไฟฟ้า BMS ในรถ EV ด้วย

 

นอกจากนี้ ฉางอาน ออโตโมบิล ยังเตรียมใช้งาน Sodium Battery หรือแบตเตอรี่แบบเกลือ ที่มีการพัฒนาร่วมกันกับ CATL และจะใข้งานในรถรุ่นใหม่ๆ อีกด้วย ซึ่งโซเดียมแบตเตอรี่ ก็จะมีจุดเด่นในเรื่องของการใช้งานในสภาพอาหารที่หนาวเย็นได้ดีกว่า รวมถึงต้นทุนที่น้อยกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าด้วย ..!!..

 

 

ขอบคุณ ฉางอาน ประเทศไทย ที่ทำให้เราได้รู้ ได้เห็น ได้ทดสอบจริงๆ และเก็บข้อมูลเป็นข้อมูลมาเล่าให้กับเพื่อนๆ ทราบ