รีวิวรถใหม่ 2020 : นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ขับทางไกล ไหวมั้ย!! -

รีวิวรถใหม่ : นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ขับทางไกล ไหวมั้ย!!

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ มี 4 รุ่นย่อยราคาดังนี้

รุ่น S 1.2 ลิตร ราคา 889,000 บาท
รุ่น E 1.2 ลิตร ราคา 949,000 บาท
รุ่น V 1.2 ลิตร ราคา 999,000 บาท
รุ่น VL 1.2 ลิตร ราคา 1,049,000 บาท

เว็ปไซต์ CARINNER.COM ร่วมการทดสอบขับขี่ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ซึ่งเป็น คอมแพ็ค เอสยูวี ขนาดเล็ก ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% โดยมีเครื่องยนต์ เบนซิน 3 สูบ จาก เรอโนลต์ ทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟให้แบตเตอรี่ การทดสอบครั้งนี้เป็นการใช้งานจริง ระยะทางกว่า 450 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯสู่จังหวัดกาญจนบุรี ในสภาพเส้นทางหลากหลาย เพื่อให้ได้สัมผัสและเข้าถึงเทคโนโลยี e-POWER ในการขับขี่ครบทุกรูปแบบ

นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ มาพร้อมการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของนิสสัน ด้วยรูปแบบที่โดดเด่นทันสมัย อาทิ กระจังหน้าแบบ V-Motion ไฟหน้า และไฟท้ายแบบบูมเมอแรง หลังคาแบบลอยตัว (floating roof) พร้อม ที่บังแดด (wrap-around visor) จากกระจกหน้าไปถึงกระจกข้าง เสาหลังคาท้ายถูกซ่อนพรางสายตาด้วยสีดำที่ผสมผสานเข้ากับกระจกประตูท้าย ในขณะที่หลังคาแบบลอยตัวที่ถูกขยายออก ทำให้ดูโดดเด่น ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟเลี้ยวแบบบูมเมอแรง LED Signature Light ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) แบบ LED ไฟหน้า พร้อมระบบ Follow-me-home ไฟท้ายแบบ LED ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ให้ปราดเปรียวกว้างและยาวขึ้น นอกจากนี้แพลตฟอร์มของตัวรถ ยังเป็นการนำ แพลตฟอร์มของ รถยนต์อีโคคาร์ อย่าง นิสสัน อัลเมร่า มาพัฒนาต่อยอด ยืดสัดส่วนให้มีความเป็นรถอเนกประสงค์เพิ่มขึ้น

ห้องโดยสารตกแต่งทันสมัย เข้าไปนั่งครั้งแรกก็นึกถึง อัลเมรา ทันที ทั้งคอนโซลหน้า แผงข้าวประตู และพวงมาลัย มีดีไซน์ที่เหมือนกันมาก ต่างกันเพียง ลูกเล่นของเครื่องเสียงและฟีเจอร์บนหน้าจอ ก็จะมีฟังก์ชั่นมากกว่า อัลเมรา แผงหน้าปัดดูทันสมัยหน้าจออินโฟเทนเมนท์ (infotainment) เบาะที่นั่งและห้องโดยสาร ตกแต่งทูโทน ส้มสลับดำ ดูทันสมัย แต่ต้องจ่ายเพิ่มจากราคาตัวรถอีก 1 หมื่นบาท แม้ว่าจะดูมีสีสัน แต่วัสดุที่นำมาติดตั้ง ยังขาดความพรีเมี่ยม ดูเป็นอีโคคาร์เกินไป ตกแต่งแผงหน้าปัดด้วยลายเส้นของแนวปีกเครื่องร่อนหรือ Gliding Wing จอสีแสดงผลบนหน้าปัดขนาด 7 นิ้ว ติดตั้งอยู่ภายในพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ นิ ที่สำคัญลวดลายภายในแบบ ทูโทน สีดำและสีส้ม นอกจากจะต้องเพิ่มเงินหนึ่งหมื่นบาท ยังสามารถตกแต่งได้ในรุ่น VL เท่านั้น

ห้องโดยสาร ติดตั้งระบบเครื่องเสียงหน้าจอสี ระบบสัมผัสแบบ AIVI ขนาด 8 นิ้ว พร้อมแอพพลิเคชั่นในการเชื่อมต่อ Nissan Connect ซึงเป็น ระบบอินโฟเทนเมนท์เชื่อมต่ออัจฉริยะ (Intelligent Integration) ช่วยจัดการข้อมูลและความบันเทิง เพิ่มความทันสมัยด้วยการเชื่อมต่อสาระและความบันเทิง ระบบนำทาง และความปลอดภัย ภายใต้แพลตฟอร์มเดียว โดยผ่านการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนด้วย Apple CarPlay (สำหรับระบบปฏิบัติการ iOS) ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักของนิสสัน อินเทลลิเจนท์ โมบิลิตี

เส้นทางทดสอบรวมกว่า 450 กิโลเมตร ยังได้สัมผัสกับความสะดวกสบายของดีไซน์ภายในห้องโดยสารของของ นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ที่จัดวางหน้าจอแสดงผลที่หน้าปัทม์ขนาดใหญ่ ระบบอินโฟเทนเมนต์ (Infotainment) ขนาด 8 นิ้ว และพวงมาลัยทรง D-shape มาพร้อมกับเบาะนั่งที่ที่รับกันพอดี ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให้ได้รับความสะดวกสบาย แม้ว่าจะมีความเหมือนกับ นิสสัน อัลเมราค่อนข้างมาก แต่ก็ไม่แปลกใจเพราะแทบจะยกแพลตฟอร์ม และภายในของอีโคคาร์ อย่างอัลเมรา มาพัฒนาต่อยอดอยู่แล้ว ในขณะที่ส่วนพื้นที่วางเท้าของที่นั่งด้านหลังนั้นมีขนาดกว้างและยังมาพร้อมกับพื้นที่บรรทุกสัมภาระตอนท้ายที่มีขนาดใหญ่ มีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายให้กับทั้งผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ด้วยระบบ Nissan Connect สามารถเข้าถึงข้อมูลได้หลากหลายด้วยหน้าจอสีแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์สมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างไร้รอยต่อ (ระบบ Apple Car Play ใช้สำหรับระบบปฎิบัติการแบบ iOS โดยเฉพาะ)

ในด้านขุมพลังการขับเคลื่อน นิสสัน เรียกเทคโนโลยีนี้ว่า เทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ซึ่งถูกติดตั้งใน นิสสัน คิกส์ ใหม่ ประกอบไปด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า EM57 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (generator) และอุปกรณ์แปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) ทีผลิตกระแสไฟฟ้าจากเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.2 ลิตร 12 วาล์ว 3 สูบ แถวเรียงแบบ DOHC (Double Overhead Camshaft) ระบบอี-พาวเวอร์ ให้พละกำลังสูงสุด 95 กิโลวัตต์ (129 พีเอส) มีแรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร (Nm) และใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 1.57 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ที่มี 4 โมดูล

เทคโนโลยีนี้ทำให้นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ มอบอัตราเร่งที่ราบรื่น ให้การขับขี่ที่เงียบ มีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์เพื่อปั่นเจเเนอเรเตอร์ มาชาร์จไฟเข้าแบตเตอรรี่เท่านั้น ทำให้อารมร์การขับขี่ดูคล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้ามาก ๆ เพียงแต่มีเสียงเครื่องยนต์และ มลพิษ รวมถึง จะต้องเติมน้ำมันเหมือนกันรถยนต์ทั่วไปด้วย ข้อดีคือ ไม่ต้องชาร์จไฟบ้านหรือหาจุดชาร์จไฟนอกบ้าน เพราะไม่มีหัวชาร์จ แต่ให้อารมณ์เหมือนการขับรถไฟฟ้า ข้อเสีย คือ มันไม่ใช้รถไฟฟ้า 100% อย่างคำโฆษณาชวนเชื่อ มันเป็นเพียงรถที่ขับเคลื่นอด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า หรือจะเรียกขำ ๆ ว่า รถไฟฟ้าที่มีมลพิษไอเสียด้วยก็ได้ จริงมั้ย

ยุคที่สื่อโดน ดิสรัปชัน ทำให้ใครก็เป็นสื่อได้ คนดังมากมาย คนมีชื่อเสียงมากมาย ถูกบริษัทรถยนต์เข้ามาปั้นเพื่อให้เป็นกระบอกเสียง ให้กับผู้บริโถค สื่อตัวจริงที่มากประสบการณ์ทั้งหลายก็โดนกลืนกิน เงียบหากไปกับการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ ที่สำคัญ ข้อมูล ข้อเท็จจริง ด้านรถยนต์ การถ่ายทอดข้อมูลแบบตรงไฟตรงมาก ก็จะหายไปจากหน้าสื่อในยุค ดิจิทัล ด้วย การสร้างตัวตนในรูปแบบใหม่ ๆ สร้างความน่าเชื่อถือ สร้างความน่าสนใจ ให้กับผู้บริโถค ได้มากกว่า การเขาถึงข้อเท็จจริงและความถูกต้อง ซึ่งผมเองยังเห็นใจผู้บริโภคมาก ๆ กับการเปลี่ยนแปลงแบบนี้ แต่อย่างน้อย เราก็จะเป็นอีกสื่อหนึีงที่อยู่ข้างผู้บรีิโภค หวังว่า ข้อมูลที่เราถ่ายทอดไป จะมีส่วนในการตัดสินใจก่อนเลือกซื้อรถได้บ้าง

สำหรับเทคโนโลยีคันเร่งอัจฉริยะ วัน-เพดัล (One-Pedal) ที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่ เร่ง ชะลอความเร็ว และเบรกจนรถหยุดนิ่งได้ด้วยคันเร่งเพียงอย่างเดียว การใช้คันเร่งเดียวช่วยให้ การรักษาระยะห่างระหว่างรถยนต์คันหน้า การชะลอความเร็ว และการหยุดเมื่อลงเขาหรือหยุดเมื่อเจอสัญญาณไฟจราจร สะดวกสบายและง่ายยิ่งขึ้น

มีโหมดการขับขี่ 4 รูปแบบ ได้แก่ โหมดปกติ (Normal Mode) แบบเอส หรือสมาร์ทโหมด(Smart Mode) แบบอีโค (Eco Mode) และ แบบอีวี (EV Mode) ซึ่งการขับขี่ในแบบปกติจะให้อัตราเร่งความเร็ว และการหยุดรถที่ดีเยี่ยม (โดยการปล่อยเท้าออกจากคันเร่ง) เทียบเท่ากับการหยุดของรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วๆ ไป ในแบบเอส หรือสมาร์ทโหมด รถจะเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการหยุดรถได้ดีมากยิ่งขึ้น ในแบบอีโค (Eco) รถจะปรับการขับเคลื่อนเพื่อการประหยัดน้ำมัน โดยเน้นใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ลดการใช้พลังงานที่สิ้นเปลือง นอกจากนี้ยังมีการขับขี่ด้วยอีวี (EV) ที่ปรับเปลี่ยนให้รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เหลือภายในแบตเตอรี โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกระทั่งแบตเตอรีอยู่ในระดับต่ำ สัมผัสถึงความเงียบและอีกขั้นของความประหยัด

แอดมินขับออกจากกรุงเทพฯ ผ่านทางหลวงสายหลักที่มี 4 ช่องจราจร หรือทางหลวงชนบทข้ามภูเขาเพียง 2 ช่องจราจรที่ต้องเดินรถสวนทางกันตลอดไปจนถึงภูมิประเทศแบบธรรมชาติที่มีทัศนียภาพเป็นภูเขาของจังหวัดราชบุรีและจังหวัดกาญจนบุรี เส้นทางนี้เป็นที่นิยมสำหรับคนที่รักในการเดินทางท่องเที่ยวธรรมชาติ คิกส์ อี-พาวเวอร์ สามารถ ให้อัตราเร่งในช่วงออกตัว จาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ประมาณ 10 วินาที ทำให้การเร่งแซงจึงทำได้อย่างมั่นใจ และง่ายดายในทุกสถานการณ์ ซึ่งนอกจากพละกำลังแล้วยังมีสมรรถนะของการควบคุม หรือ Handling ที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเข้า และออกโค้งขนาดเล็กรวมถึงพื้นที่แคบได้อย่างคล่องตัว พร้อมระบบช่วงล่างที่ถูกปรับตั้งเพื่อให้ทั้งความสบายและนุ่มนวล รวมถึงช่วยให้ห้องโดยสารที่มีความเงียบ แม้เดินทางอยู่ในย่านความเร็วสูง ระหว่างการทดสอบขับขี่เราเซ็ทอัตราสิ้นเ้ปลืองใหม่ เพื่อดูการขับใช้งานจริงในวันนี้ จากกรุงเทพฯ ไป ราชบุรี และ กาญจนบุรี ตามลำดับ ระยะางประมาณ 450 กิโลเมตร เราสามรถทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ประมาณ 16-18 กิโลเมตรต่อลิตร เรียกว่าใกล้เคียงกับรถยนยต์อีโคคาร์ ดีๆ นี่เอง

นอกจากนี้ในเส้นทางตามทิวเขา และถนนที่มีความขดเคี้ยวไปมาได้แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของระบบวัน-แพดเดิล ช่วยให้ผู้ขับ เร่งหรือชะลอความเร็วและหยุดได้ด้วยเพียงการควบคุม ที่แป้นคันเร่งเพียงอย่างเดียว ทำให้ขับขี่ที่สะดวกสบายไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ที่การจราจรติดขัดในเมือง หรือการเข้าโค้งรูปแบบต่างๆ จัดว่าเป็นระบบที่เข้ามาช่วยให้เรามีความสะดวกสบายในการขับขี่ได้มากยิ่งขึ้น จังหวะชลอ เบา เบรก ของระบบ วัน-แพดเดิล ทั้งในสมาร์ทโหมด (Smart Mode) และ อีโค (Eco Mode) ทำได้น่าประทับใจ แต่ก็ต้องปรับความคุ้นเคยพอสมควร ไม่อย่างนั้นผู้โดยสารที่นั่งมาอาจจะเวียนหัวได้ง่าย เพราะทุกครั้งที่เรายกคันเร่ง มันจะหน่วงทันที ร่างกายเรากด็จะรู้สึกถึงแรงต้านในการถ่ายเท่สมดุล อยู่ตลอดเช่นกัน ซึ่งผมตัดสินใจปลดระบบนี้ออกด้วยการใช้โหมดปกติ (Normal Mode) ระบบ วัน-แพดเดิล ก็จะไม่หน่วงหรือทำงาน ทำให้ขับได้อย่างถนัดและรู้สึกว่ามันสะดวกสบายกว่าเยอะ หรือตั้งเอาไว้ในโหมดอีโค ก็พอแล้วครับ แต่อัตราเร่งก็จะไม่เร้าใจเท่าโหมดสมาร์ท เช่นกัน

คิกส์ อี-พาวเวอร์ ยังมาพร้อมเทคโนโลยี นิสสัน อินเทลลิเจนท์ โมบิลิตี (NissanIntelligent Mobility) 14 อย่าง ได้แก่เทคโนโลยีควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ (Intelligent Cruise Control) เทคโนโลยีช่วยเตือนก่อนการชนด้านหน้าอัจฉริยะ (Intelligent Forward Collision Warning) เทคโนโลยีเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ (Intelligent Emergency Braking) เทคโนโลยีเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning system) เทคโนโลยีเตือนรถในทางสวนขณะถอยรถ (Rear Cross Traffic Alert) เทคโนโลยีกล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor) พร้อมด้วยเทคโนโลยีตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุและบุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน (Moving Object Detection) และเทคโนโลยีกระจกมองหลังอัจฉริยะ (Intelligent Rear View Mirror) นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่ ทุกรุ่น มาพร้อมการรับประกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มี อายุการใช้งานที่นาน มีความทนทาน และมีสมรรถนะและคุณภาพสูงเป็นเวลา 10 ปี และรับประกันระบบไฟฟ้าเป็นเวลา 5 ปี และการรับประกันคุณภาพรถยนต์ ใหม่ เป็นเวลา 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน