ทดสอบ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ ออพชั่นเพียบ ราคาสุดคุ้ม!!

รีวิวรถใหม่ : ลองขับ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ (ALL NEW SUZUKI XL7)  ครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่ง มาดลุย ออพชั่นเพียบ ราคาสุดคุ้ม!!  779,000 บาท

CARINNER ร่วมทดลองขับ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ล่าสุด (ALL NEW SUZUKI XL7) เป็นครั้งแรก หลังจากเปิดตัว บนเส้นทางกรุงเทพ ฯ -เขาใหญ่ ระยะทางไป/กลับ เกือบ 400 กิโลเมตร เพื่อให้รู้ถึงประสิทธิภาพและสัมผัสประสบการณ์ในการขับขี่จริง ๆ บนถนนหลวง

ชมวีดีโอทดสอบพร้อมตัวเลขสมรรถนะ…

ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ แม้จะถูกมองว่าเป็นรถที่พัฒนาต่อยอดมาจาก เออร์ติกา (ERTIGA) มินิเอ็มพีวีขนาด 7 ที่นั่ง แต่แท้จริงแล้ว เมื่อเราได้พูดคุยกับฝ่ายเทคนิค ก็พบว่า ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 มีการพัฒนาตัวรถให้แตกต่างกับ เออร์ติกา หลายอย่าง เรียกได้ว่า ไม่ใช่แค่ใหญ่ขึ้นแต่ปรับเปลี่ยนไปแทบทุกสัดส่วน มีเพียงแค่เครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกัน

ตัวรถออกแบบมาเพื่อการใช้งานได้หลากหลาย ในสไตล์ครอสโอเวอร์ ได้อย่างลงตัว ด้วยมิติรถขนาดใหญ่ที่มีความยาว 4,450 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,775 มิลลิเมตร และความสูง 1,710 มิลลิเมตร รวมถึงการออกแบบความสูงของรถ ให้มีระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ อยู่ที่ 200 มิลลิเมตร เรียกว่า GROUND CLEARANCE แทบไม่ต่างจาก มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส คู่แข่งโดยตรงในตลาด สำหรับจุดที่ทำให้ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ ดูดีมีออร่า ขึ้นมาก ไม่ใช่แค่การพัฒนาตัวรถและหน้าตาท่สดใหม่ รวมถึง ภายใน ที่เพียบพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เท่านั้น สิ่งสำคัญที่สุด เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ เปิดตัวมาด้วยราคา 779,000 บาท ซึ่งแพงกว่า เออร์ติกา 54,000 บาท และยังถูกกว่า มิตซูบิบิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ครอส ใหม่ อยู่ถึง 1 แสน 2 หมื่นบาท (899,000 บาท) เทียบราคาดูแล้วราคาของ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ ราคายังพอ ๆ กับ มินิเอ็มพีวี อย่าง เอ็กซ์แพนเดอร์ ในรุ่น จีแอลเอส ล่างสุดเท่านั้นเอง มาถึงตรงนี้คงเห็นความค้มค่าของรถรุ่นนี้ขึ้นมาทันที

การออกแบบตัวรถไฟหน้าดีไซน์หรูหรา ไฟหรี่ ไฟสูง/ต่ำ เป็นไฟแอลอีดี ทั้งหมด มาพร้อมกับส่องสว่างกลางวันแบบแอลอีดี ด้วยเช่นกัน ซึ่งทั้งหมดติดตั้งอยู่ในโคมชิ้นเดียว กันชนหน้าดีไซน์สปอร์ตออกแบบเป็นการ์ดกันกระแทกในตัว ส่วนไฟตัดหมอกหน้าเป็นฮาโลเจน เน้นประสิทธิภาพของการตัดหมอกควันได้ดี มองจากด้านหน้าเข้าไปจะเห็นฝากระโปรงทรงโดม ที่มาเพิ่มมิติมุมมองด้านหน้าให้ดูบึกบึนและใหญ่โตมากขึ้น นอกจากนี้ด้านดีไซน๋ ยังปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะดีไซน์ตั้งแต่ ด้านหน้าต่อเนื่องไปยัง เสา A และ เสา B เป็นดีไซน์ที่ถูกออกแบบขึ้นมาสำหรับรถยนต์ ครอสโอเวอร์ อย่าง เอ็กซ์แอล7 โดยเฉพาะ แนวเส้นด้านข้างแม้ว่าจะดูคล้ายกับ เออร์ติกา แต่ก็ต้องปรับเปลี่ยนเพื่อยกระดับความสูงให้รับกับการออกแบบใหม่เช่นกัน ส่วนด้านบนหลังคาติดตั้งราวหลังคาอลูมิเนียม รับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 50 กิโลกรัม ดูแข็งแกร่งและช่วยเสริมมาดให้ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น ส่วนด้านท้ายแม้ว่าจะดูคล้าย โดยเฉพาะไฟท้ายรูปตัวแอลที่มีดีไซน์เหมือนกัน แต่มีการตกแต่งฝาท้ายด้วยสีดำมันและการปรับเปลี่ยนกันชนหลังใหม่ ให้ดูเป็นสปอร์ตครอสโอเวอร์ อีกด้วย              

ห้องโดยสารมีความกว้างขวางและสะดวกสบายด้วยที่นั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง เบาะนั่งแถวที่สองปรับพับแยกเบาะแบบ 60:40 สามารถเลื่อนสไลด์ได้ 240 มิลลิเมตร เพื่อการเข้า-ออกแถวที่สามได้อย่างสะดวกและง่ายดาย และเบาะนั่งแถวที่สามปรับพับแยกเบาะแบบ 50:50 สามารถปรับพับเบาะนั่งได้หลายรูปแบบเพื่อตอบสนองการใช้งานที่หลากหลาย ลองนั่งจริงเบาะแถว 3  ดูจะเหมาะกับเด็ก ๆ ในวัยปฐมและมัธยมต้น มากกว่า หรือ ถ้าเป็นผู้ใหญ่ที่ไม่อ้อนหรือท้วม ก็ยังพอนั่งได้สบาย  สำหรับการออกแบบของพวงมาลัย เป็นแบบมัลติฟังก์ชันทรง D-Shape ยังทำให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้นระหว่างเบาะกับพวงมาลัย เพื่อช่วยให้การ เข้า-ออกที่นั่งรวมถึงการขับขี่เป็นไปอย่างสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้ พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและการสั่งการสมาร์ทโฟนบนพวงมาลัยได้อีกด้วย สตาร์ทและดับเครื่องยนต์ได้ง่ายๆ เพียงปุ่มเดียวกับระบบ Keyless Push Start และระบบ Keyless Entry ประตูเปิด/ปิดได้โดยไม่ต้องกดกุญแจรีโมท รวมถึงกระจกมองข้างที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าให้ผู้ขับขี่สัมผัสความสะดวกสบายในการใช้งาน

บริเวณคอนโซลด้านหน้าสไตล์สปอร์ต ตกแต่งวัสดุด้วยลาย Carbon Fiber พร้อมคิ้วโครเมียม อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่พร้อมรองรับทุกฟังก์ชัน การใช้งานอย่างครบครัน อาทิ มาตรวัดพร้อมจอ LCD แสดงผลแจ้งสถานะข้อมูลสำคัญของตัวรถ เช่น Driving G-Force อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราแรงบิด กำลังของเครื่องยนต์ และข้อมูลอื่นๆ ที่ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจและสนุกในทุกสภาวะถนน

ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10 นิ้ว มาพร้อมระบบปรับแต่งเสียงและประมวลผลในแบบดิจิทัล (Digital Sound Processor) เพิ่มมิติและความสุนทรีย์ให้กับเสียงเพลง พร้อมฟังก์ชันเชื่อมต่อ Bluetooth การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay, Android Auto รวมไปถึงช่องเชื่อมต่อ USB และ HDMI ที่บริเวณคอนโซลหน้า อีกทั้งช่องจ่ายไฟสำรอง 12V มากถึง 3 ตำแหน่ง เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างลงตัว

ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกส่วน หน้า/หลัง ห้องโดยสารด้านหน้าติดตั้งระบบปรับอากาศหน้าจอดิจิตอล ดูเรียบหรู หน้าจอใช้งานง่าย ระบบปรับอากาศด้านหลังสำหรับที่นั่งแถว 2 และแถว 3 ให้ความเย็นสบายอย่างทั่วถึงทั้ง มาพร้อมกับคอยล์เย็นแยกส่วน ทำให้ห้องโดยสารเย็นรวดเร็ว มีช่องสำหรับวางเครื่องดื่ม ได้มากถึง 8 ตำแหน่ง พร้อมช่องเป่าลมเย็นบริเวณคอนโซลกลางเพื่อช่วยรักษาอุณหภูมิเครื่องดื่มให้เย็นสดชื่นตลอดการเดินทาง

ขุมพลัง แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์รหัส K15B 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร (1,462 ซีซี)  เหมือนใน เออร์ติกา โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และมีแรงบิดสูงสุดที่ 138 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ แต่เครื่องยนต์ใน เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ มีการจูนอัพการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงพัฒนาอัตราทดเกียร์ใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานได้อย่างลงตัว นอกจากนี้ยังปรับเปลี่ยนชุดแกนพวงมาลัยใหม่ เพื่อรองรับกับตัวรถที่ใหญ่และสูงขึ้น รวมถึงขนาดล้อที่อัพไซต์มาเป็น 16 นิ้ว ที่มาพร้อมกับยางขนาด 195/60 R16  โดนใช้แพลตฟอร์ม HEARTECT เทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของซูซูกิ นอกจากนี้ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ ยังประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้นด้วยการออกแบบตัวรถตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงเสียดทางได้มากกว่า เออร์ติกา รวมถึงยังติดตั้งแผ่นปิดกันลมปะทะใต้ท้อง เพื่อให้อากาศไหลผ่านใต้ท้องได้อย่างรวดเร็ว และปรับเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายใหม่เป็น 4.37 ส่งผลในเรื่องของการทรงตัวของรถ รวมถึงยังให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดมากยิ่งขึ้นอีกด้วย

หลังจากที่เราได้ทดลองขับครั้งนี้ก็พบว่า เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ มีการปรับจูน ช่วงล่างและพวงมาลัย มาใหม่ทั้งหมด แม้ว่าตัวรถจะสูงขึ้น แต่ยังให้ความนุ่มนวลและนั่งสบาย อากาณโยนโคลงมีน้อย อัตราเร่งทำได้พอตัว แม้ว่าจะไม่จัดจาน แต่ก็สามารถพารถครอบครัวขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่ง วันนั้นเรานั่ง 4 คน เป็นผู้ชายทั้งหมด น้ำหนักรวมกว่า 280 กิโลกรัม เที่ยวเขาใหญ่ได้อย่างสบาย ๆ ขึ้นเนินชันยาว มีจังหวะที่ใช้รอบสูงบ้างบางครั้งตามสไตล์รถ เกียร์ 4 จังหวะ แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล และต่อเนื่องได้อย่างดี   

ช่วงล่างได้รับการออกแบบและปรับแต่ง ให้ตอบสนองการขับขี่ได้ในทุกสภาพถนน เน้นความนุ่มนวลในการขับขี่ โดยเปลี่ยนเหล็กกันโคลงด้านหน้า (Front Stabilizer) ให้มีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ เพื่อลดอาการโคลง เพิ่มการยึดเกาะถนนได้ดี โช้คอัพและสปริง ปรับใหม่ เพื่อให้รับกับรถรถที่สูงขึ้นอีก 20 มม. รวมถึงน้ำหนักตัวรถที่มากขึ้นอีกประมาณ 50 กิโลกรัม ด้านความปลอดภัยมาพร้อมกับระบบถุงลมนิรภัย SRS คู่หน้า ระบบเบรก ABS ช่วยป้องกันล้อล็อกขณะเบรกกระทันหัน พร้อมระบบ EBD ช่วยกระจายแรงเบรกได้อย่างสมดุล เสริมด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพในการทรงตัว ESP และการปรับแต่ง module ในพวงมาลัยที่เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ให้เข้าโค้งได้แม่นยำ รวมทั้งระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (Hill Hold Control) จุดยึดเบาะสำหรับเด็ก ISOFIX และ Top tether กล้องมองภาพพร้อมเซ็นเซอร์ที่ กะระยะในขณะถอยหลังได้อย่างแม่นยำ ปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยการป้องกันการโจรกรรมด้วยระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer

บทสรุปหลังทดลองขับก็พบว่า ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 โฉมใหม่ เป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ โฉมใหม่ล่าสุดในตลาด ที่ตั้งราคาเปิดตัวไว้คุ้มค่าคุ้มราคามาก เมื่อเทียบจากตัวรถ อุปกรณ์ที่เพิ่มเติมเข้ามา รวมถึงสมรรถนะการขับขี่และอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดมากขึ้น เรียกได้ว่ารถรุ่นนี้ จะมาเขย่าตลาดรถยนต์ในกลุ่ม ครอส์โอเวอร์และมินิเอ็มพีวี ได้แน่นอน เมื่อดูจากความคุ้มค่าคุ้มราคาเป็นหลัก 

สัมผัสประสบการณ์ “THINK XL คิดได้เกินคาด ไปได้เกินใคร” ไปกับ ALL NEW SUZUKI XL7, Multi-Dynamic Crossover ได้แล้ววันนี้ โดยมีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีส้ม Rising Orange Pearl Metallic (ZZY), สีเทา Metallic Magma Gray (ZYZ), สีขาว Pearl Snow White (ZQZ) และสีดำ Cool Black Metallic (ZBD) กับราคาพิเศษในช่วงแนะนำที่ 779,000 บาท (สีขาวเพิ่ม 5,000 บาท) พร้อมอัตราดอกเบี้ยพิเศษสุดเริ่มต้นเพียง 1.89%

สัมผัสและทดลองขับ ALL NEW SUZUKI XL7 ที่โชว์รูมผู้จำหน่ายรถยนต์ซูซูกิและรับของที่ระลึกบัตรชมภาพยนตร์ 2 ที่นั่ง จำนวนจำกัดได้แล้ววันนี้ โดยสามารถติดต่อสำรองการเข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าวได้ที่โชว์รูมรถยนต์ซูซูกิใกล้บ้านครอบคลุมทั่วประเทศ.