ลอง เชฟโรเลต โคโลราโด ใหม่ (NEW CHEVROLET COLORADO) รหัส MY17

ภายนอก ด้านหน้าออกแบบใหม่ ชุดไฟหน้ารูปแบบใหม่สวยงาม แต่ยังเป็นแบบมัลติรีเฟลคเตอร์ พร้อมระบบเปิด/ปิดไฟ อัตโนมัติ มีไฟดีอาร์แอล ส่องสว่างขณะขับขี่กลางวันแบบแอลอีดี เป็นเส้นนำแสงสวยงาม ทันสมัย ฝากระโปรง แผงกันชน กระจังหน้าสีดำ ออกแบบได้โดดเด่น สะดุดตา และยังมีรุ่น ไฮคันทรี ตกแต่งพิเศษ เช่น สปอร์ตบาร์ ด้านหลังกระบะ เพิ่มอารมณ์สปอร์ต

ส่วนด้านหลังปรับเพิ่มตำแหน่งของกล้องมองหลังที่ดูเนียนตามากขึ้น และเปลี่ยนมาใช้ล้อแมก ขนาด 18 นิ้ว ใหญ่ และสวยงามมากขึ้น ยาง ขนาด 265/60 R18
สัดส่วน เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี ยาว 5,408 มม. (นับจากกันชนเหล็กด้านหน้า) กว้าง 2,132 มม. (รวมกระจกมองข้าง) และสูง 1,858 มม. (รวมราวหลังคา) สัดส่วนตัวรถพอๆ กันกับ โคโลราโด ไฮ คันทรี 4×4 2.8 เดิม

ห้องโดยสารมีขนาดเท่ากับ โคโลราโด ไฮ คันทรี 2.8 แอลทีเซด เซด 71 ทุกสัดส่วน แต่ได้รับการออกแบบใหม่ นำวัสดุที่ดูพรีเมียม และประณีตมาใช้ แผงแดชบอร์ด เบาะนั่งใหม่ และคอนโซลกลางทันสมัยแบบอเมริกันสไตล์ ใช้งานง่ายขึ้น และที่น่าประทับใจ คือ เสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร เงียบลงกว่าเดิมเยอะ ระบบเครื่องเสียงแบบหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และระบบอินโฟเทนเมนท์ มายลิงค์ รวมถึง แอพเพิลคาร์พเลย์ ตอบสนองการสั่งงานได้รวดเร็ว ระบบนำทางใช้งานง่าย รวมถึงพโรแกรมสั่งงานด้วยเสียง SIRI ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง สามารถเชคแรงดันลมยางผ่านหน้าจอ กล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะที่ปรับทิศทางตามการหมุนของพวงมาลัย และกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ ดูราแม็กซ์ รหัส XDLE25 LP2 แบบ 4 สูบเรียง ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ ขนาด 2.5 ลิตร ติดตั้งเทอร์โบแปรผันลูกใหม่ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,600 รตน. แรงบิด 45.0 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. อัพเกรดซอฟท์แวร์และฮาร์ดแวร์ กล่องอีซียูใหม่ ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์แบบอัตโนมัติ 6 จังหวะ ชุดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบพาร์ทไทม์ ใช้งานง่ายแบบหมุนปรับ นอกจากพัฒนาเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังใหม่แล้ว ยังติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนบริเวณหัวฉีด พร้อมยางรองตัวถังและยางรองแท่นเครื่องยนต์ใหม่ ทำให้ระดับเสียงและแรงสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสารลดลง เมื่อเทียบกับโฉมที่แล้ว

เซ็ทอัพเครื่องยนต์และเกียร์ดีกว่าเดิม เครื่องยนต์ตอบสนองดีตั้งแต่ออกตัว จังหวะเร่งแซง ประทับใจ ไม่อืด หรือต้องรอรอบ ช่วงจังหวะรอยต่อเกียร์ ราบรื่น และนุ่มนวลเกินคาดวิ่งทางทุรกันดาร ขึ้นเขาสูงไม่มีปัญหา ยิ่งรุ่น 4WD ปรับมาใช้โหมด 4l ขับผ่านอุปสรรคจนถึงจุดชมวิวด้านบนได้สบาย โดยติดตั้งระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางลาดชัน และขาลงยังมีระบบช่วยควบคุมความเร็วลงทางลาดชัน ทำให้การขับขึ้น/ลงทางลาดชันง่ายขึ้น

ที่ดูพิเศษก็คือ รีโมทช่วยสตาร์ท สามารถสั่งสตาร์ทรถ เปิดแอร์ พร้อมกับตั้งอุณหภูมิ อัตโนมัติ อยู่ที่ 25 องศาเซลเซียส ทำงานล่วงหน้าได้ประมาณ 10 นาที และตั้งเพิ่มได้ รวมไม่เกิน 20 นาที ประตูยังลอค และระบบป้องกันความปลอดภัยยังทำงานครบ สามารถควบคุมได้ไกลตั้งแต่ระยะ 30-100 ม. ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ นอกจากนี้ยังใช้รีโมทสั่งงาน ให้กระจกขึ้น/ลงพร้อมกันทั้ง 4 บาน เพื่อระบายไอร้อนในรถได้ นอกจากนี้ ทันทีที่กดรีโมท กระจกประตูคู่หน้า จะปรับลดลงเล็กน้อย ช่วยให้ปิดประตูรถได้เบา และนุ่มนวลขึ้น
ระบบกันสะเทือนเซทใหม่ ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแกส ด้านหลังเป็นแหนบแผ่นครึ่งวงรี และโช้คอัพแกส พัฒนาใหม่ แบบไดเกรสซีฟ เปลี่ยนระบบวาล์ว ให้มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น ขับแล้วรู้สึกได้เลยว่า ช่วงล่างพัฒนาขึ้นจริง นั่งนุ่มสบาย ทรงตัวดี ไม่โคลง อาการสะเทือนน้อยลงมาก ขับขี่สะดวกสบาย ทุกสภาพถนน ยิ่งมาใช้ระบบพวงมาลัยแบบไฟฟ้า (EPS) ที่เพิ่มน้ำหนักขึ้นตามความเร็ว ยิ่งโดนใจ ควบคุมรถได้ดี ไม่หนักและเบาจนเกินไป

ความปลอดภัยจัดมาครบ ทั้งระบบป้องกันล้อหมุนฟรีทั้งขณะออกตัวและในโค้ง (TCS), ระบบรองรับการเบรคกะทันหัน (PBA), ระบบกระจายแรงเบรค (EBD), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC), ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) และระบบป้องกันการลื่นไหลของรถเมื่อขึ้นทางชัน (HSA) พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้า นอกจากนี้ ยังมีระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกจากช่องจราจร และระบบเตือนการชนด้านหน้า ทำงานผ่านเรดาร์เซนเชอร์ ซึ่งสามารถปรับตั้งระยะห่างและการแจ้งเตือนได้อีกด้วย มีระบบช่วยเหลือการจอดทั้งด้านหน้า/หลัง พร้อมเซนเซอร์ 4 จุด หน้า/หลัง สามารถบรรทุกและลากจูงได้มากถึง 3 ตัน อีกด้วย

เชฟโรเลต โคโลราโด โฉมใหม่แก้ไขจุดด้อยและสร้างจุดเด่นได้ดี พละกำลังเครื่องยนต์ การบังคับควบคุม และการทรงตัว รวมถึงความเงียบภายในห้องโดยสาร และความปลอดภัยอยู่ในเกณฑ์น่าพอใจ และขับใช้งานสบาย

ข้อมูลจำเพาะ CHEVROLET COLORADO 2.5 VGT
ผู้แทนจำหน่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
โทร. 0-2791-3400 หรือ www.chevrolet.co.th
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,408/2,132/1,858
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,570/1,570
ฐานล้อ (มม.) 3,096
น้ำหนัก (กก.) 2,062
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 76
เครื่องยนต์ ดีเซล คอมมอนเรล ไดเรกอินเจคชั่น เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูเลอร์
แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุ (ซีซี) 2,499
กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 92/94
อัตราส่วนกำลังอัด 16.5:1
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 180/3,600
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 45.0/2,000
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด ไดเรกอินเจคชั่น
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์ (จังหวะ) 6
ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 บางเวลา
ระบบรองรับ
หน้า อิสระ ปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง และโช้คอัพแกส
หลัง แหนบแผ่น ครึ่งวงรี และโช้คอัพแกส
ระบบบังคับเลี้ยว
แบบ เพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า
ระบบห้ามล้อ
แบบ เอบีเอส อีบีดี พีบีเอ
หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน
หลัง ดรัม
ราคา (บาท) 1,068,000
—————————————————————–