เซทช่วงล่างรถกระบะ อย่างไรให้ลงตัว

บ้านเรา (ประเทศไทย) เป็นศูนย์รวมของตลาดพิคอัพ บรรทุกขนาด 1 ตันอยู่แล้ว เรื่องของความคึกคัก ทั้งตลาดภายในประเทศและตลาดส่งออก ของเราหายห่วง แต่ละปีที่ปรับเปลี่ยนโฉม หรือมีกระบะรุ่นใหม่ ๆ ออกมาขาย พ่อค้ากระเป๋าหนัก จนถึง ชาวไร่ ชาวสวน ต่างพากันถอยป้ายแดงออกมาขับมากมาย

และปัญหาที่มักจะพอกันบ่อย ๆ ในฐานะที่ผมคลุกคลีกับวงการรถพิคอัพมานาน ส่วนใหญ่คือ เจ้าของรถยังไม่พอใจกับระบบช่วงล่างกระบะ ซึ่งทุกคนมักจะบ่นเป็นเสียงเดียวกันว่า ช่วงล่างแข็ง โคลง สะท้าน ก็แหงล่ะครับ รถกระบะช่วงล่าง หน้าอิสระปีกนก คอยล์สปริง ช่วงล่างหลังเป็นแหนบแผ่นซ้อน และโช้คอัพ จะถามหาความนุ่มนวลกับช่วงล่างประเภทนี้ได้หรือ…..!! ยุคนี้รถหรูเขาใช้ช่วงล่างถุงลม หรือ แอร์สปริงทั้ง 4 ล้อกันแล้วครับ

เพราะฉะนั้น จงพอใจในสิ่งที่ตนมี แต่เท่าที่มีก็ใช่ว่าจะไม่มีหนทางที่สวยหรูอยู่ข้างหน้า ปัจจุบัน ร้านค้า และบริษัทผู้นำเข้าช่วงล่างรถกระบะ รวมถึงร้านที่รับเซทช่วงล่างรถกระบะนั้นมีมาก แต่ละแบรนด์ก็จะมีจุดขายของตัวเอง มาอวด

แล้วใครล่ะจะเซทช่วงล่างได้ดีที่สุด ขอฟันธงเลยว่าไม่มีคนที่จะเซทได้ดีที่สุด เท่ากับตัวผู้ใช้รถนเอง  คุณชอบช่วงล่างแบบไหน ให้ความรู้สึกอย่างไรก็บอกกับช่างกับร้านค้าเอาเอง บอกแล้วติดตั้งเสร็จก็ต้องลองขับดู ลองลงหลุม ลุยผ่านลูกระนาด ว่าพอใจกับช่วงล่างแบบนี้หรือปล่าว ข้อสำคัญคืออย่าให้เขาหลอกฟันเอา พวกรู้เยอะอ่านเยอะบางครั้งโดนต้อนโดนหรอก ขาอ่อนควักกระเป๋า เอาเงินแสนจ่ายค่าเซทช่วงล่าง มามากแล้ว

เลือกเซทช่วงล่าง ควรดูที่แบรนด์และเทคโนโลยีเป็นหลัก ร้านตัวแทนจำหน่ายใหญ่ ๆ มักจะมีช่วงล่างหลากหลายแบรนด์ให้เลือก แต่หากไม่รู้ว่าเลือกบแรนด์อะไรดี ก็จงสละเวลาเข้าไปศึกษาจากอากู๋ GOOGLE  ลองหากลุ่ม แฟนคลับรถยี่ห้อที่ท่านใช้ หาอ่านบทความเกี่ยวกับช่วงล่างของรถท่านดู ว่าผู้ใช้รถ หรือ พวกในคลับ เขาใช้โช้ค หรือสปริง ยี่อะไรกัน สูตรประหยัดต้องเล่นแบรนด์ไหน สูตรแพง เล่นยี่ห้ออะไร ศึกษาให้ดี เขาเปลี่ยนแล้วใช้งานเป็นอย่างไร นั่นแหละสาระล้วน ๆ มากกว่าคำแนะนำทั่วไปตามหนังสือแผงลอยเสียอีก เพราะบางบทควา อาจเป็นบทความโฆษณา อวยช่วงล่างยี่ห้อนั้นันล้อยก

จากประสบการณ์ผม การเลือกเปลี่ยนโช๊คอัพอย่างเดียว​ แทบจะลดความกระด้างลงไม่ได้เลย เพราะสาเหตุที่รถกระยะมันกระด้าง ส่วนใหญ่มาจาก แหนบหลังที่เป็นแหนบบรรทุกมากกว่า ลูกค้าบางรายซื้อรถกระบะมา โดยเฉพาะกระบะยกสูง หรือ โฟร์วีล เพื่อใช้งานในชีวิตประจำวันและท่องเที่ยวไปด้วย แหนบที่ติดรถมาเป็นแหนบบรรทุกสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์อยู่แล้ว ดังนั้นการใช้รถกระบะหลากหลายแบบอเนกประสงค์ ผู้ใช้ส่วนใหญ่ จึงพากันบ่นว่ามันแข็ง

ระบบช่วงล่าง​แหนบ​ ​รถนุ่ม​ ไม่​นุ่ม​ ​อยู่​ที่ค่า​ K ​ของแผ่นแหนบ​ ​ที่รับหน้าที่บรรทุก ​ ​ส่วนโช้คอัพ​เป็น​ตัวช่วยลดควยามกระด้าง หากจะให้รถ​นุ่มนวลขึ้นค่อนข้างชัดเจน​ ​ลองนำไป​เปลี่ยนแหนบ””​ ​ที่มีค่า​ K ​ของสปริงแผ่นแหนบต่ำลงกว่า ค่า K เดิม

วิธีการบ้าน ๆ ง่าย ๆ และประหยัดสุด ก็คงต้องรีบ ไปปรับเปลี่ยนแหนบ หรือเซทแหนบใหม่ บางร้านนิยมชักแหนบแผ่นล่างแล้วเปลี่ยนแหนบ แอ๊ด-อะ-ลีฟ เข้าไปแทน แต่บางร้านก็เซทใหม่ เปลี่ยนแหนบแผ่นที่ สอง หรือนำไปเรียงใหม่ ในสูตรของตัวเองให้ มันนุ่มขึ้น แต่นั่นหมายถึงว่า ตัวรถต้องไม่เตี๊ยลงกว่าเดิม และสามรถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ด้วย ถึงจะเรียกว่า เซท ช่วงล่างได้ถูกที่ถูกทาง ส่วนใครจะยกสูง โหลดเตี๊ย ตามสไตล์ที่ตัวเองชอบ นั้นก็แล้วแต่ความต้องการส่วนตน สิ่งสำคัญควรที่จะได้ช่วงล่างที่ลงตัวด้วย

​

ส่วนการเลือกเปลี่ยนโช้ค ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน ๆ ก็ตามอย่าถามหาความนุ่มเลยครับ ส่วนใหญ่ มันจะช่วยเรื่องของความหนึบและการทรงตัวที่ดีขึ้น ช่วยซับอาการกระเด้งกระดอน ทำหน้าที่ผสานการทำงานกับแหนบและสปริง แต่ถ้าเซทแหนบใหม่แล้ว ต้องการความนุ่มหนึบ ตัวรถมีสเถียรภาพ โช้คอัพ จะเป็นอีกทางเลือก ที่ควรจะต้องเปลี่ยนด้วยเช่นกัน โช้คอัพดี ๆ มีแน่นนอน มีเยอะด้วย หลายแบรนด์ แต่จะลงตัวแค่ไหน อยู่ที่สไตล์ผู้ขับ มีให้เลือกทั้งแกสกึ่งน้ำมัน หรือน้ำมันล้วน แกนใหญ่ กระบอกใหญ่ วาล์ว อย่างดี โมโนทูป ทวินทูป มีให้เลือกหลากหลายยี่ห้อ ทั้งนี้ก็อย่าลืมสอบถามราคา ด้วยครับ ของดี ๆ ส่วนใหญ่ มักจะตามราคา ยกเว้นบางยี่ห้อ ทุ่มงบโฆษณา จนต้องอัพราคาตามตัวสินคัา

ทิ้งท้ายไว้ว่า จะเลือกเซ็ทช่วงล่าง รถกระบะ หรือ พีพีวี เซ็ท แหนบ หรือสปริง สำคัญที่สุด ต้องเซ็ทตามที่เราขับแล้วชอบ อย่าเปลี่ยนโดยมองที่ยี่ห้อ หรืออยากจะเปลี่ยนแค่นั้น เราอยากได้แบบไหน นุ่มไป แข็งไป หนึบขึ้น เซ็ทได้หมด แต่ทั้งหมดนี้ยังเซทได้แค่ระดับนึง เพราะมันคือรถพื้นฐานกระบะ รถมีแชสซีส์ แกร่ง ทนอึด จะให้นุ่มนวลชวนฝันเหมือนกับเอสยูวีหรู ราคาแพง ที่ใช้ช่วงล่างอิสระนั้น ยากจริง ๆ